項目名片：

　　臺州沿海高速公路，臺州史上最大的民生工程，全長147公里，項目總用地17000畝，用海2120畝，拆遷40萬平方米，總投資約386億元，資本金為135億元。由三門灣大橋及接線工程臺州段、臺州灣跨海大橋及接線工程和樂清灣大橋及接線工程組成，全線采用6車道高速公路標準，設計時速100公里，沿線設15處互通，1處停車區，3處服務區，預計工期4年，2018年年底通車。臺州境內涉及三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環6個縣(市)區，23個鄉(鎮)街道。截至目前，項目已完成投資106億元，占總投資額的27%。

　　攻堅克難，萬眾一心頻創速度奇跡

　　3月15日，三門縣浦壩港。

　　晴空如洗，遠處，一群白鷺從港口上空悠閑飛過。

　　馮定云和柯小敏從車后尾廂取出長筒膠靴換上，拿著測量儀跳下壩頭，深一腳淺一腳地踩著淤泥向灘涂中間走去。

　　馮定云和柯小敏是三門縣浦壩港鎮負責沿海高速征拆清表的工作人員。“這片海塘原來都已經測量過的，但因為個別村民還存有疑議，所以要重新測量一遍，好讓他們放心。”中建公司浦壩港大橋項目的負責人告訴記者，浦壩港大橋工程當前進展勢如破竹，但因為少數地塊的征拆清表工作尚未落實，對工程進度造成了一定程度的制約，當地各級政府對此高度重視，工作人員們全力以赴，采取“白+黑”“5+2”的工作方法，確保工程能夠順利推進。

　　在壩上，記者看到，距離上次采訪短短一個月的時間，當時還只有100米不到的鋼棧橋已經延伸到了500多米，而剛剛過去的這一個月正是春節期間。“按照計劃，春節本來是可以放幾天假的，可大家為了項目進展，主動放棄休息堅守崗位。大家克服了種種困難，使得鋼棧橋施工速度由初期兩天一跨躍升為兩天三跨，僅用了12天時間，就完成了159米棧橋的修建任務，為全線其它標段樹立了標桿。”說起這段故事，中建公司臺州沿海高速總承包項目部經理楊寶定難掩激動之情。

　　在沿海高速各個建設環節，類似這種“你追我趕，爭先創優”的事例不勝枚舉。“溫嶺箬橫僅用了80天時間就完成了7萬平方米的拆遷任務，臨海半個月完成了2500畝土地的清表工作，這些都是我們之前想都沒有想到的，說明為了這項臺州歷史上最大的民生工程能夠圓滿完成，我們沿海高速的建設者們每個人心里都憋著一股勁。”臺州沿海高速指揮部黨組書記、常務副總指揮陸善福表示。

　　敢于擔當，創新管理確保項目推進

　　兩次招標，兩次流標，地征好了，工程隊卻無人進場，時間越來越緊，怎么辦？說起沿海高速“PPP”項目的落地，陸善福感慨萬千，“這在全國沒有先例可循，完全是摸著石頭過河，如果簽不下來，沿海高速就無法正常推進，大家都只能干著急。為了尋求政策性支持，我們聘請了全國知名法律專家，還成立監督組，參與項目具體工作的同志敢于挑擔子，有責任心，有擔當精神，這是整個項目得以順利實施的關鍵因素之一。”最終，臺州沿海高速“PPP”項目成為全國采取談判形式落實的第一個交通“PPP”項目。

　　在沿海高速的建設過程中，“創新”不僅僅是一個概念，而是一個個生死攸關的決策。由于沿海高速公路的線路基本位于濱海平原區，沿線地質條件較差，卵石層埋深較深或缺失，經過專家多方認證，從K143開始到K202終點沿線橋梁摩擦樁采用樁底后壓漿，經比較分析，采用樁底后壓漿縮短樁長效果較為明顯，樁長縮短總計約78387.5米，平均每根樁縮短約7.5米，按施工單位投標報價測算工程造價節省約1.38億元，經濟效益顯著，為工程節約了大量資金。

原標題: 臺州沿海高速的“速度與激情”