在今年《政府工作報告》中，提到要堅持把加強供給側結構性改革放在2016年具體工作的突出位置來抓。那么，如何理解供給側改革？供給側改革究竟應該怎么改？連日來，出席省十二屆人大四次會議的我市省人大代表，圍繞供給側改革發表各自意見。

　　“當前經濟發展中存在的問題，主要是結構性問題，其中供給側結構性矛盾更為突出。一方面，在經濟下行壓力下，一些傳統產業增長乏力，中低端產能普遍過剩，高端先進產能明顯不足；另一方面，隨著時代發展和收入增加，多樣化、高端化、個性化消費漸成主流，原有的供給結構跟不上消費結構的升級步伐。”

　　省人大代表、市發改委主任張銳敏認為，供給側的結構性改革實際上就是確立供給優先的發展模式，通過以有效投資為支撐、創新驅動為主導、經濟效益為歸宿的模式，其核心是通過新的增量的形成，推動原有產能、結構的調整。

　　經過多年發展，臺州形成了幾個相對明顯的支柱產業，但都面臨著產能過剩、產品低端、附加值低的粗放型的發展模式。因此，“十三五”期間，臺州如何按照省政府工作報告中提出的供給側結構性改革的要求，加快傳統產業就顯得尤為緊迫。

　　張銳敏認為，供給側改革的困難，一是創新能力不足，二是人才儲備不夠。作為政府，應該在創新平臺搭建、人才引進政策、基礎設施建設等方面下功夫。

　　“‘十三五’，臺州明確提出了八大支柱產業，對應浙江省的七大萬億產業。”張銳敏說，相信這些八大支柱產業隨著創新能力和再擴張能力的提升，必將成為臺州經濟增長社會發展的重要支撐力量。

　　省政府工作報告里提出，要推進供給端和需求端協同發力，要保持有效投資力度，更加注重結構優化，啟動一批大項目，確保交通基礎設施，重大產業項目投資較快增長。對此，省人大代表、臺州市公路管理局副局長林宗國建議，加快杭紹臺鐵路的建設，進一步完善路網布局。“杭紹臺鐵路項目建設，對打造溫臺城市群與杭州都市圈一小時經濟圈，增強區域交通基礎設施建設有著重要意義”。他建議省里加大支持杭紹臺鐵路建設力度，使臺州早日融入一小時交通圈。

　　降低成本，幫助企業保持競爭優勢，是推進供給側改革的落腳點之一。如何幫助企業降低成本？省人大代表、浙江雙環傳動機械股份有限公司董事長吳長鴻在審議時說，李強省長在政府工作報告中提到，“十三五”期間要打響“浙江制造”品牌，力爭在2020年全省工業機器人超過十萬臺，其中今年使用一萬臺工業機器人，這個目標令人振奮。“機器人制造難度最大的就是機器人關節，我們叫減速器。我們公司承擔這個國家級項目，原先認為技改難度最大，現在發現，技術不是最主要的，最大的障礙是成本。”吳長鴻說，目前機器人裝備80%來自日本，銷售價格很高，因此要國產化。他建議，對于這類企業，政府要在財政、知識產權方面給予保障，對于重大國家項目作出貢獻的企業要給予優惠扶持政策。

原標題: 臺州代表熱議“供給側結構性改革”