城市出行，公交優先。今年，我市提出以創建公交優先示范城市、建設群眾滿意公交為目標，以2015年—2017年為時間節點，加快建立以公共交通為導向的城市發展模式，全面提升公交服務質量和保障能力。爭取到2017年，實現“分擔合理、網絡發達、設施完善、通行順暢、運營安全、服務優質、管理規范”的發展目標。

　　“2014年構建起市區公交運營一體化格局后，通過多種舉措提升臺州公交的服務質量和保障能力，吸引更多的市民選擇公交出行。”臺州市公共交通集團有限公司總經理陳友清表示。

12月14日16時30分許，市民廣場公交站，市民正通過公交電子站牌查看公交車到站時間。

　　智慧公交讓市民乘公交更便利

　　市民張玲君在臺州經濟開發區東商務區上班，曾經趕公交車是她最為煩惱的事情，現在她有了兩樣法寶——公交電子站牌和“臺州行”手機APP，等車變得沒那么難了。

　　今年以來，隨著智慧公交的不斷發展，市區的一些公交站點正在悄然發生變化。在市民廣場站點，有一塊公交電子站牌，實現首末班車時間、離站距離和進站等情況的動態顯示。

　　像這樣的公交電子站牌，市區目前有34塊，主要設在線路經過比較多的站點，為市民乘公交提供了不少便利。明年，市區還計劃新增50塊公交電子站牌。

　　除了手機APP和電子站牌，市公交集團還建設了公交智能調度系統，通過信息系統實現公交車輛的實時監控和調度，實現電子派單、數據實時匯總等各項功能，提高公交運營調度效率。

　　“以前都是人工調度，路上信息無法實時監測，調度誤差大，自從采用智能公交調度系統后，車輛的準點率提高了不少。”臺州公交集團智能調度中心負責人鄭琳斌介紹，系統能夠實時了解公交車的進出站、行駛速度、路徑、路況，還能及時提醒駕駛員安全行車。

　　綠色公交讓出行更低碳

　　今年年初，一些在市區跑了多年的柴油動力公交車“退休”了，取而代之的是新能源公交車。相比普通燃油車，新能源公交車不僅噪音低，行駛平穩，震動小，而且排放的尾氣污染也很小。在面對擁堵的路況時，能夠有效節約能源，降低運營成本。

　　“以前的公交車有一股柴油味，還很顛簸，現在新公交車舒適多了。”市民張興蘭退休在家，經常乘坐108路公交車去超市或公園，對于新能源公交車，她連連點贊。

　　開展交通治堵工作以來，我市加大了公交運力投放力度，加快公交車輛車型結構的調整和老舊公交車輛的報廢更新，去年底更是投入近8000多萬元購置217輛新能源公交車。

　　今年截至11月底，市區先后投放了131輛公交車，其中混合動力新能源公交車81輛，純電動公交車36輛。為了增強駕駛員環保節能意識，組織開展了公交營運車輛節能競賽活動，取得較好節能成果。

　　結合線網優化工程，我市將提前制定車輛購置計劃和預算，力爭到2017年實現運營車輛達到1150標臺，清潔能源車輛占比50%。

　　此外，市公交集團還根據線路客流合理選擇公交車型，在客流量較大的干線采用大容量公交車型，在線路較短、途經道路較窄的支線采用公交中巴、小巴。

　　“兩線一車”創建，提升服務質量

　　12月4日中午，臺州公交集團公司駕駛員王洪兵駕駛335路公交車，救助了三名因房屋倒塌受傷的傷員。送醫途中，他打電話向公司調度中心匯報情況，公司馬上打電話向交警隊反映希望得到協助。在保證安全的前提下，王洪兵闖了三個紅燈將傷者送到醫院接受治療。

　　今年起，市公交集團開展“兩線一車”創建，即“文明示范線”、“文明線路”和“文明示范車”。從規范營運服務、保障行車安全、優化乘車體驗等處著手，首批明確108、202、303、915的四條線路開展創建工作，以點帶面逐步擴大影響力。并適當建立創建獎懲制度，采取定期考核和日常監督相結合的辦法。

　　此外，市公交集團還推出“線片長”制度，首創“車長”模式。每條公交運營線路都有“片長”、“線長”，以責任包干形式重點整治乘客投訴較多的甩客、不按規定站點停靠和不按規定線路行駛、不禮讓斑馬線、惡意闖紅燈、超速行駛，不按公交專用道行駛等不文明行為，以定期考核的形式開展爭優創先評比。結合市區公交運行的特點，在全國率先設立公交“車長”，強化駕駛員責任意識，方便市民乘客投訴監督。

　　通過創建活動，市公交集團服務質量投訴率、違章率均明顯下降。到站不停、服務差、車容差等有責投訴從平均每月八九十起下降到近十起。