《2015汽車消費行為調查》報告顯示：

從正在舉行的2015年第十三屆廣州國際汽車展可以看出，各大汽車廠商都十分關注年輕消費人群的偏好，針對“85后”、“90后”推出的年輕車型也越來越多。那么，這些年輕消費者購車更看重哪些因素？喜歡哪些車型？當下流行的網絡購車，他們的參與度又有多高？

11月19日，記者聯合特恩斯新華信、騰訊汽車共同發布了《2015汽車消費行為調查》報告(以下簡稱《報告》)，針對汽車行業最為關 心的“品牌年輕化”、汽車電商等話題，對年輕用戶群體進行了有針對性的訪問，最終形成報告，希望對市場關心的熱點話題進行解讀。

特恩斯新華信總裁林雷表示：“我們正處于一個深度調整的時代，新媒體和智能網聯成為新發展方向，新的消費者——‘85后’和‘90后’成為新興消費群體，因此今年的《報告》關注的是新消費者和新消費動態。總的來看，年輕消費者對于汽車設計的要求比年長者更高。”

看重車輛科技感

上述《報告》顯示，在“85后”“90后”消費者中，58%的人認為尺寸和空間是他們購車的重要考慮因素；58%的人認為配置水平是否高，是購車的重要考慮因素；50%的消費者認為高顏值外觀是吸引購車的主要因素。

與當下諸多品牌宣傳高科技、車輛互聯技術一脈相承的是，“85后”“90后”消費者更加看重車的時尚和科技。年長人群則更注重安全性、口碑，品牌所表現出來的“成熟穩重”，以及是否符合“家庭使用”。

同時，“85后”年輕消費者對于汽車動力方面的要求相對于“70后”消費者更高，后者則更加注重車輛的安全性。

在車輛級別選擇上，“選擇緊湊型SUV的消費者更多，但就新一代消費者的情況來看，他們還是希望車型要大一點，這和我們預想的有點差異。”林雷表示。

上述《報告》顯示，小型SUV對“90后”的吸引力不如其他群體。在轎車選擇上，“90后”消費者對中型轎車的喜好度更高。

值得注意的是，雖然目前不少汽車品牌均針對年輕消費者開啟了全新營銷模式，但是這些消費者要成為購車主力仍尚待時日。根據《報告》，較“70后”消費者，多數年輕群體(85、90后)的購車準備時間在未來2~4年。

“90后”網購車接受度低

隨著我國經濟進入“新常態”，汽車市場需求放緩，降價已經成為不少品牌拉動銷售的重要手段。對于汽車廠商“官降”行為對品牌的影響，上述《報告》也從數據中發掘出新觀點。

“(降價)對于品牌的傷害程度沒有我們想象的大。”林雷提醒稱，“約三分之一的‘90后’消費者認為，降價對于品牌有不同程度的影響，所以針對年輕人群設計的車型在降價上需要慎重。”

除了新車購買行為調查之外，《報告》還對二手車有所涉及。“在此方面，‘90后’對二手車關注度較高，比我想象得活躍。”林雷表示。

調查結果顯示，20.9%的“85后”在二次購車時計劃選擇二手車；在“90后”消費者中，有這一考慮的消費者占比達到20%。

上述《報告》顯示，網絡購車作為當前諸多汽車生產企業吸引年輕消費者的另一個銷售手段，尚不能大面積打動“85后”及“90后”。調查顯示，有57%的“90后”不接受網絡購車，這一比例甚至高于1990年之前出生的消費者。

因此，面對“85后”及“90后”這群新興消費者，如何博得他們的青睞，如何讓他們真正成為消費主力之一，汽車生產企業依然需要在車型選擇、設計、配置、銷售渠道等方面做更加深入的研究。

原標題: 年輕消費者是顏控 90后更愛對電商購車說不