花20多萬人民幣買量SUV，還是7座的，而且還是進口的，怎么樣，心動嗎？或許你覺得存在些疑問，畢竟天上掉餡餅的事發生的概率還是太小，但是這次，餡餅真的掉下來了，這就是進口2016款歐藍德。它的出現給進入這個細分市場最早、最成功的本田CR-V帶來了很大威脅，從各個方面來看，CR-V以往的優勢在歐藍德面前，都顯得有些不堪一擊。

　　外觀、尺寸對比：歐藍德完勝

　　三菱的設計一直不缺乏兇悍的外觀，相比之前的設計，這次全新歐藍德變時尚了，而且相比之前的鯊魚嘴造型霸氣的程度也依然沒有減退。概念車階段的外觀被很好的保留下來，Dynamic Shield前臉設計元素在全新歐藍德上體現的淋漓盡致，殺氣騰騰。相比之下，盡管是換了全新外觀的CR-V，在車頭的視覺效果上還是和歐藍德不能比，一副老好人的樣子只適合那些絲毫沒有個性的人。

　　前大燈、示寬燈和剎車燈全部采用LED光源，內部結構復雜，科技感強，這是一個等級和品質的飛躍，新款歐藍德在照明和標識上都會有其獨特的風格，展現出來的陽剛、硬朗的氣質也是CR-V不能比的，相比之下，CR-V就像個小姑娘。

　　在車身細節上，全新歐藍德有很多可圈可點的實用配置，相比于競爭對手主要定位為城市SUV不同，歐藍德為車主同時準備了“炫”和“實用”的配置，比如晴雨擋，這是出廠就帶，非汽配城仿品，一體化程度高，毫無違和感。車門的銀色裝飾條、后視鏡銀色外罩和車頂行李架格外醒目，這就是SUV該有的樣子，三菱把它做的既好看又實用。而對手CR-V在這些方面就要遜色一些，細節上的新意也不如歐藍德來的多，看來只能期待小改款車型了。

　　車身尺寸方面，全新歐藍德大了不少，從數據上看，車身尺寸達到了4695/1810/1680毫米，軸距為2670毫米，別說是CR-V了，放眼同級別的對手，歐藍德都要領先最優者好幾個段位。也只有達到這樣的尺寸，才能容納下7個座位，單憑這一點，足以讓全新歐藍德傲視群雄。相比之下，CR-V車身4585/1820/1685毫米，2620毫米的軸距在全新歐藍德面前，除了寬度以外就真沒有什么優勢了。

　　內飾對比：各有千秋，NVH讓全新歐藍德更勝一籌

　　全新歐藍德采用了環抱式的設計風格，中控臺略向駕駛員傾斜，然而這些并不是全新歐藍德的重點，真正讓它更上一層樓的是內飾的材質。

　　全新歐藍德的內飾，在材質和造型方面都頗具現代感。相比之下，CR-V采用對稱的內飾設計雖然能迎合大部分國人喜歡對稱的審美，但是在材質上的差距還是很明顯，塑料感強烈，皮質也不夠細膩。

　　而最重要但是特別容易被忽視的靜音的方面，進口歐藍德進一步拉開了它與同級別對手的優勢。所謂NHV，是解決車內噪聲和震動的一套整體解決方案，是直接影響到車廂內靜謐程度的一項指標。

　　使車內靜謐，不是表面覆蓋一層皮革或是貼上幾片木紋板就能體現出的所謂品質。車身靜謐性的許多工作都是要在暗處進行，比如車身A柱和車門上的空腔填充，發動機蓋下面的隔音棉，選用成本更高的輪胎減少路噪，這些都發生在我們看不見的地方，或者不是一目了然的事，其實這種理念更契合國人的傳統，相對來說我們是更注重內在的一個民族，只不過近年來受大環境的影響，表現的有些浮夸。如果你也是個有內在的人，不妨選擇進口歐藍德，它能給你在這個嘈雜的環境里提供一個靜謐的空間，讓你好好沉淀一下。

　　CR-V的內飾則沒有太多的亮點可說，樣式和老款車型相比沒有改變，只是在細節上提升了一些，靜音方面達到了同級別應有的水平。

　　空間對比：大7座高人一等

　　上文中提到了兩車的外觀尺寸，這一章節著重看一看內部空間，擁有大7座的全新歐藍德的7座版，采用2/3/2布局方式。第二排的座椅則可以按4/6的比例放倒，而第三排的座椅可以按5/5的比例放倒，后兩排座椅放倒之后能夠得到一個純平的地板，方便裝載物品。

　　成員區域的空間也非常充裕，該名同事身高達到185公分，可以看到除了最后一排以外，乘坐空間都屬一流，而最后一排如果給體型嬌小一些的女士乘坐，那么應付短途旅行的話沒有任何問題。先不管坐著是不是舒服，單說比CR-V多出兩個座椅這一點，實用性就大大提升。相對來說，CR-V在橫向寬度，腿部空間上要比全新歐藍德略小一些。

　　動力表現與越野性能：歐藍德勝出

　　先來說說動力表現，全新歐藍德搭載的依然是MIVEC 4J12型自然吸氣發動機,全新一代的CVT變速箱為動力總成注入了全新的活力，這套動力系統對于燃油經濟性方面的貢獻可是非常之大的。此款CVT變速器也被搭載于日產奇駿車型上，在技術層面上無疑實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且還更加有效的降低了排放。根據三菱官方給出的數據，搭載了CVT變速箱后的歐藍德在油耗方面節省了4%，每百公里耗油僅為7.6L。發動機的最大功率169馬力/6000rpm，最大扭矩220牛·米/4200rpm，單頂置凸輪軸能達到這樣的油耗和動力表現，也從側面說明了三菱發動機技術成熟度相當高。

　　但從發動機動力數據來說，CR-V終于扳回一城，同樣是2.4L排量，得益于地球夢科技的家族發動機技術，得到了賬面最大功率186馬力/6400rpm，最大扭矩243牛·米/3900rpm的優秀成績，但是在油耗的表現上就要遜于全新歐藍德了。

　　兩者的四驅系統雖然在原理和方式上十分接近，理應得到的是相同的效果，但是全新歐藍德旗艦版采用了S-AWC四驅系統，它更聰明，更快，解讀路面情況并作出反應的能力更強，說白了就是脫困能力更好。反觀CR-V，雖然相比自己的前輩的四驅系統已經有了長足的進步，但是當面對在達喀爾賽場上叱咤風云的三菱面前，就顯得渺小不少。

　　總結：全新歐藍德車型的細分市場早已進入白熱化階段，同級別的對標車型非常之多，不勝枚舉。但全新歐藍德的招牌本身就是“用合資價買進口車”，以19.98-28.48萬的價格區間來看，全新歐藍德非常有可能在高手如云的緊湊級SUV市場殺出一片血路。優于競品的五年或10萬公里維修保養政策無疑是全新歐藍德的另一大亮點，實惠、皮實耐用，長得還好看，全新歐藍德想不火都難。

原標題: 價格相同誰更實惠 進口歐藍德對比CR-V