7月11日舉辦的2015奇點×創新者峰會上，一位來自汽車圈的新極客——吉利控股集團董事長李書福有話要說。

　　在汽車工業不斷與互聯網融合的時代背景下，新造車運動在世界各地如同發燒般地蔓延。李書福指出，國內宣稱造車的互聯網企業越來越多，但大多數拋出的都只是概念，并無具體可行方案和產品。噱頭背后，互聯網企業是否真正具備造車能力尚需經受考驗。

　　2015奇點大會上，李書福董事長發表演講

　　演講中李書福強調，互聯網汽車既不是簡單地把手機功能集成到汽車上，更不是電子商務，而是以安全和電動化為前提，以自動駕駛和高度人工智能為目標的智慧汽車。未來的互聯網汽車應該具備智能自由移動、智能主動安全、V2X多方互聯以及完全自動駕駛與自動泊車這4個核心元素。

　　在這場浩浩蕩蕩的新造車運動中，沃爾沃是唯一能與谷歌和特斯拉抗衡的第三股勢力。早在10年前沃爾沃就開始布局智能互聯汽車，5年前開始設計產品，互聯網汽車時代，沃爾沃汽車將安全、健康、環保和自動駕駛作為戰略重心，并已走出了互聯網汽車的概念階段，推出了全球首部量產的真正意義上的智能互聯汽車全新XC90，開創了全球互聯網汽車的先河。

　　以下是李書福的演講實錄：

　　大家好，很高興再次到極客公園，以一名汽車極客身份，分享我對汽車未來趨勢和互聯網汽車的觀點。

　　汽車發明百年以來，深刻改變了人類社會和文明的進程，但也帶來了環境污染、交通擁堵以及死傷事故等負面后果。

　　隨著科技創新的不斷發展，我認為汽車工業正在步入與移動互聯網融合的大趨勢，這將不可避免地對汽車的設計、研發、生產、銷售、維修、保險、二手車等全產業鏈、人才培養和汽車文化帶來巨大的變革。在我看來，一場新的造車運動正在中國如同發燒般地蔓延。

　　今年，政府提出“互聯網+”概念后，“互聯網+汽車”也成了最熱鬧的話題之一。宣稱要造汽車的企業也越來越多。一時間，市場上概念層出不窮，大家很迷惑。有些企業有了一個概念，就以為自己是蘋果公司，只需要富士康公司來代工生產，把自動駕駛看的很簡單。我認為，有夢想值得肯定和鼓勵，中國夢需要這樣的人的積極參與，但對于汽車工業來講，汽車產品和汽車可能是有差別的。對于那些明明知道自己想法無法實現，意在在資本市場圈錢的人，這就不太厚道了。比較而言，有歷史的傳統汽車公司出于一貫的謹慎和實干，在互聯網企業的圍剿中集體失聲。

　　這種現象令我擔憂。擔憂的原因，不是怕對吉利汽車和沃爾沃汽車帶來沖擊，因為吉利汽車從小就是在嚴酷的市場競爭中長大的，而沃爾沃作為全球豪車品牌10年前就開始了互聯網汽車的研發。我擔憂的是，中國企業向來有一窩蜂的習慣，也善于各種炒作并從混亂中牟利，真正投入創新的很少。

　　我認為，在這場浩浩蕩蕩的新造車運動中，能與谷歌和特斯拉這些互聯網造車抗衡的第三股力量，就來自于早有遠見、善于接受新鮮事物的傳統汽車公司，沃爾沃憑借智能互聯和自動駕駛方面的領先優勢，可能是其中一個。如果蘋果確定要造車了，蘋果也算一個。

　　2015奇點大會上，李書福董事長發表演講

　　如果我沒有搞錯的話，這四家是未來互聯網汽車的領導者。這四家的技術路線各有千秋，互相之間既有關聯也有個性，但是無論如何，這四家在研發投入方面都是非常巨大的，研發周期也是非常漫長的，研發方向當然也是各有特色的。

　　互聯網汽車不是簡單地把手機功能集成到汽車上，更不是搞搞電子商務。我認為，互聯網汽車的前提是智能安全和完全電動化，目標是完全自動駕駛和高度人工智能。我認為，互聯網汽車是有智慧的汽車，未來互聯網汽車有幾個基本構成元素：

　　1.智能自由移動：互聯網汽車首先仍是汽車，不是手機，應該實現汽車的基本訴求，即滿足人們便捷地從A點移動到B點的安全交通需求。與互聯網公司造車理念不同的是，沃爾沃堅持人對于車輛的控制權，無論是通過行為還是心理，確保人和車交互溝通，安全快樂抵達目的地。司機隨時可以在出行的過程取代人工智能進行自主駕駛。

　　2.智能主動安全：以沃爾沃為代表的汽車公司,從1.0被機械時代和2.0電子時代，已經進入智能3.0時代。智能安全汽車將大大減少人為因素造成的交通事故�；ヂ摼W公司沒有像沃爾沃這樣的百年技術積淀和40年以來海量的真實交通事故數據的積累，換句話說，基于安全大數據的有效分析，將是沃爾沃在這場競爭中立于不敗之地的關鍵。

　　3. V2X:未來的互聯網汽車，一定是實現了車與人(包括駕駛員和行人) 、車與車、車與基礎設施的通訊連接，目前初步實現這點的只有沃爾沃全新XC90。全新XC90是全球首部量產的真正互聯網汽車，開啟了汽車互聯網時代的新紀元。

　　通過沃爾沃云和大數據，沃爾沃汽車與其他汽車之間、與道路信號燈和指示牌、停車場、商場等基礎設施互相感知并對話。比如在冬季或者天氣惡劣路面濕滑的時候，沃爾沃可以實現車與車之間的相互警示；全新XC90還是全球首款通過云服務實現停車與付費應用的車型，同時它也是全球首款汽車與Apple Watch可穿戴設備連接的汽車。

　　我們是全球3家公司能通過OTA(遠程數據交換)實現數據與服務實時更新的品牌之一，所以你不用去4S店就可以自動完成所有的軟件升級。我們也是全球第一個兼容了蘋果Carplay和谷歌Android Auto兩大車載移動系統，隨時隨地與智能手機同步。當然這塊領域手機和互聯網公司做的也不錯，我們希望他們成為沃爾沃的供應商或者合作伙伴。

　　4.完全自動駕駛與自動泊車：互聯智能汽車將實現完全自動駕駛，解放人類在汽車中的那段寶貴時光,把駕駛帶來的自由和樂趣歸還給人類。全新XC90是全球首部配置高度自動駕駛技術的汽車，離完全自動駕駛還有一步之遙。

　　自動駕駛共分輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛4個階段。沃爾沃全新XC90是全球首部進入了第三階段的互聯網汽車。通過沃爾沃云和大數據交換，實現高度自動駕駛，當然也包括自動轉向。

　　沃爾沃是自動駕駛領域的全球領導者，早在2013年就在瑞典開展全球首個大規模自動駕駛公眾路試項目“Drive Me”，并且今年3月，在北京西六環進行復雜路況的實際測試，沃爾沃成為首個把自動駕駛帶入亞洲的汽車品牌。瑞典和中國交通部將繼續加強合作，在中國進行自動駕駛研究與測試，沃爾沃與中國將率先進入自動駕駛時代。不久，沃爾沃還將推出全自動泊車技術，實現自由自在進出停車場。

　　2015年3月，沃爾沃在北京實際公共道路上進行高度自動駕駛測試

　　基于以上4個核心元素，沃爾沃把互聯網汽車定義為“智能互聯”汽車，那就是：秉承”以人為尊“的品牌理念，從消費者需求出發，以互聯網為信息高速公路，通過傳感器、電子控制單元、大數據和云計算，將車與人、車與車、車與移動設備、車與基礎設施進行連接，為汽車“注入靈魂”，使它具有思考，運算、判斷和行動的智慧，顯著提升主動安全能力，最終實現完全自動駕駛,并創造更安全、更環保和更高效的智能交通生態系統，從而解放人類在車中的寶貴時光，為消費者帶來安全、健康和自由的駕乘體驗。

　　沃爾沃從10年前開始研發智能互聯汽車，5年前開始產品設計。沃爾沃已經走出了互聯網汽車的概念階段，已經推出全球首部量產的智能互聯汽車，沃爾沃全新XC90，開創了全球互聯網汽車的先河。

　　在智能互聯汽車時代，沃爾沃的戰略重心是安全、健康、設計和自動駕駛，弘揚獨樹一幟的北歐豪華。十年前開始研究互聯網汽車的時候，我們思考的前提就是如何讓沃爾沃汽車更安全，因為所有調查研究都指明，在未來，安全仍是汽車的首要因素。

　　大家都知道沃爾沃是世界上最安全的汽車，但都不知道為什么。這不是實驗室做出來的報告，也不是人們公布的碰撞測試上的得分，這些東西不能說明真實的交通安全狀況。

　　我舉個例子，沃爾沃是“世界上最安全的車”，源自于歐洲各國交警部門和歐洲大型保險公司Folksam在聯合處理交通事故和理賠過程當中統計出來的數據，過去幾十年，他們將不同品牌的車輛每年出現多少交通事故和多少人員傷亡，計算下來每個品牌的一個平均值。這是最真實的日常生活中交通事故統計出來的結果。

　　在這個統計數據中，第二名總是在變，而且與第一名差距很大，但是第一名從來沒有變過，是誰呢？一直都是沃爾沃。因為這個原因，歐洲各汽車保險公司會降低沃爾沃汽車的保險費，這是我們可以為消費者提供的一個值得驕傲的利益點。

　　美國道路交通管理局在70年代制定美國汽車安全標準時，以沃爾沃汽車數據作為基準，也因為同樣的原因，中國交通部選擇與瑞典交通部和沃爾沃汽車一起，共同成立中國第一個國家級交通安全研究中心。所以，沃爾沃是世界上最安全的汽車，不是沃爾沃公司自己吹大牛。用現在的行話來說，就是大數據跑出來的結論。

　　沃爾沃能做到如此安全是有其歷史傳承的。沃爾沃發明了幾乎全部汽車的安全技術：從三點式安全帶、安全玻璃、安全車廂，到安全氣囊、兒童安全座椅，到近幾年發明的城市行人防撞系統，汽車行業的每一個重大安全技術都是沃爾沃發明創造的，現在所有汽車公司都在學習、借鑒和使用沃爾沃汽車公司發明的創新技術。

　　當然有一部分新發明的技術是不允許其它同行使用的。比如：十字路口防碰撞技術，車道偏離保護技術、城市行人防撞系統等。另外，沃爾沃萬分重視實際交通事故的技術分析與研究，尤其是在實驗室再現模擬真實交通事故的能力。

　　世界首創交叉路口自動剎車技術

　　1970年沃爾沃成立了全球首個汽車事故調查中心，40多年來在全球采集了4.3萬個各品牌發生的重大交通事故，這是沃爾沃汽車為何最安全的秘密所在，也是互聯網公司無法擁有的寶貴財富。沃爾沃提出了到2020年實現“零傷亡“的崇高目標與愿景，希望到2020年沒有人因為駕駛沃爾沃汽車而傷亡。

　　健康也是沃爾沃提出的全新汽車概念，處處體現沃爾沃以人為尊的品牌價值。我們每個人每分鐘呼吸16-18次，每天總呼吸近20立方米空氣。車內空氣質量不好，對車內人員來說，無疑是在吸毒。

　　沃爾沃汽車根據醫學上兒童級別的車內空氣標準來嚴格控制空氣質量，因此對于車內各種材料的要求及其苛刻，所有皮革都是確保無毒無害的，所有的紡織品都通過國際紡織品協會認證，所有的膠水都沒有任何的有毒、有害氣體的產生。

　　沃爾沃的汽車只要人坐進去，無論是新車舊車根本聞不到任何的異味，就象進入森林一樣清新舒爽的感覺，國家相關檢測機構曾在北京對沃爾沃汽車做過一個實驗，發現內飾材料都是符合1-3歲幼兒貼身衣物的標準。

　　車內空氣與北京大氣的對比，最后得出了一個非常有象征意義的結論，那就是已被人廣泛流傳的“打開車門到北京，關起車門是北歐”。沃爾沃汽車從PM0.1開始過濾和凈化空氣，最佳效果車里車外的空氣質量潔凈程度相差100倍。

　　剛剛投放市場的全新XC90，是沃爾沃88年以來最為豪華的巔峰之作，是沃爾沃基于110億美元投資項目的第一款新車。

　　憑借其全球最先進的SPA平臺和高效環保的Drive-E動力總成，極致安全技術、當今世界最智能的汽車互聯、獨具魅力的北歐設計和高保真“寶華”音響效果，在全球取得了巨大的成功，截止目前已收到來自全球45000多份訂單，德國和荷蘭已經把全年銷量銷售一空。

　　全新XC90 Drive-E E驅智能科技

　　全球媒體好評如潮，給予了20多項國際大獎，包括沃德十佳發動機，國際紅點設計大獎和歐洲各國年度車型第一名大獎，轎車、SUV、Coupe、Wagon4大類幾百個車型、包括所有品牌、所有單項第一名在進行綜合評比，XC90獲得總評分第一名，王者之王，勝中之勝，強中之強，美中之美。另外，我在這里宣布最新消息，XC90打破了歐洲汽車工業碰撞史上的安全碰撞歷史記錄，創造了新的安全標準。我剛才講的話，都是負責任的，都是有事實依據和法律責任的，沃爾沃的競爭對手完全可以向我發起挑戰，當然，我也通過向競爭對手學習，讓沃爾沃變得更加強大。

　　沃爾沃全新XC90開啟了全球豪車的一個全新時代，引領了智能互聯的發展方向。大數據和互聯網將重構汽車產業鏈和生態圈，從消費者的需求出發，更高效、更個性化的設計與制造，高度智能化的操作系統，實時交互的車聯網生態，將在未來成為汽車技術發展的新常態。

　　這里所提的生態系統，與目前中國互聯網公司造車所說的硬件加軟件或內容就構成生態不同，互聯網公司現在提出的生態系統，對汽車生態系統來說，就像在浩瀚的太陽系中一顆小行星而已。但我們雙方并不對立，大家都應該在開放的心態下，探索如何合作，創造彼此最大的價值。

　　謝謝大家！

原標題: 沃爾沃是能與谷歌和特斯拉抗衡的第三股力量