市民張先生在臺州經濟開發區經中路上開了一家餐飲店，他發現店門前的人行道上經常停滿私家車，“違規停放不說，還占用了盲道，影響正常通行。”張先生說，盲道作為城市的一種無障礙設施，很多人卻不認識，也沒有維護其通暢的意識。“希望能加強宣傳管理，為盲人創造良好的出行環境。”

　　目前，我市盲道整體的維護情況如何？占用現象是否普遍？盲人出行是否順暢？對此，記者進行了調查。

　　私家車占用盲道現象普遍

　　6月1日，記者在市府大道格林聯盟酒店前的人行道上看到，一輛黑色私家車停在未劃停車線的中間過道，橫跨了整條盲道。

　　這樣的占用情況，在市區其他幾條主干道上也較為普遍。

　　當天傍晚，記者來到經中路與市府大道交匯處南段，馬路西側近100米的人行道并沒有停車線，卻停放了11輛私家車和6輛電動車。其中，11輛私家車整個平行停在盲道上，兩輛電動車的后輪占上了盲道。

　　“這樣的違規現象天天有。”家住星河園的王女士說，沿街是一排商鋪，私家車基本靠邊停在了外側的盲道上，“尤其是晚上，人行道基本都被占滿了。”

　　從經中路到天際公寓北門的市府大道段，雖然人行道上劃了停車位，但部分車輛未規范停放，靠上了盲道。記者仔細數了一下，停放的52輛私家車中，有21輛車的前身或后身占用了盲道。

　　除了被車輛占用，部分盲道存在被窨井蓋、燈柱截斷現象，有的走著走著就斷頭了。

　　盲道常被占，盲人出行心慌

　　唐恒士是河南人，一級盲，在康平路一家盲人推拿店工作。空閑的時候，他喜歡出門走走。

　　“因為盲道太‘盲’了，一個人不太敢出門。”所以多數時候，唐恒士會找視力正常的人陪著一起走。

　　“盲道被占現象非常普遍，私家車、自行車經常亂停放。”唐恒士說，朋友沒空陪時，就只能自己拄著盲杖摸索，走得磕磕絆絆。“有時甚至只能走到慢車道上，小心地沿著路邊走。”

　　據了解，《道路交通安全法》規定，城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準。同時，根據《無障礙設計規范》，盲道鋪設應避開樹木(穴)、電線桿等障礙物，應避開非機動車停放的位置。

　　為什么盲道常被占？唐恒士認為，很大原因是由于市民對盲道不了解，不知道這些條形磚道是專供盲人行走，“加上管理力度不夠，占用盲道現象才會屢禁不止。”

　　加強宣傳管理，讓市民認識盲道

　　市殘疾人聯合會副調研員羅衛平介紹，根據2007年全國殘疾人抽樣調查數據，我市共有一級盲、二級盲及低視力殘疾人4.83萬人。但不少市民發現，現實生活中走在馬路上的殘疾人卻并不常見。

　　“總的說來，盲道的利用效率并不高。”羅衛平認為，除了盲人本身參與社會能力較弱、出行困難外，其實盲人走盲道并不容易，還要經過專門訓練。“同時，還有一定的客觀因素。一方面盲道建設并不完善，部分常被電線桿、窨井蓋截斷；另一方面，盲道被占用現象也較為普遍。”

　　針對現有盲道的管理，羅衛平認為，要加強盲道等這方面的知識宣傳，讓市民認識盲道，提升助盲意識，“相關部門也要加強對盲道的管理，讓全社會形成關愛殘疾人的良好氛圍。”

　　占用盲道要受到怎樣的處罰？對此，記者采訪了臺州市城市管理行政執法支隊直屬一大隊。一大隊綜合科工作人員介紹，對于盲道上的違規占用行為，目前并沒有專門的處罰制度，“但對于未按規定停車、占用人行道的，目前以貼單處罰為主。”

　　該工作人員表示，為防止人行道被占用，執法部門也加強了預防管理，“一是設置物理隔離，不讓私家車等開上人行道；二是加強疏通，劃定停車線。”

　　“進行劃線或物理隔離時，也充分考慮了盲道的實際位置，盡量避開，不影響盲道的正常使用。”該工作人員說。

原標題: 盲道成“忙道”，盲人出行心慌慌