CX-5作為馬自達引入國內(nèi)的首款采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)車型，同時由于獨特的魂動設(shè)計理念，吸引了不少國內(nèi)消費者的青睞，在2013年推出之后便引起不錯的市場反響。兩年之后的上海車展，國產(chǎn)新款CX-5正式發(fā)布，新車無論是外觀還是內(nèi)飾方面都進行了升級。需要指出的是，該車并沒有完全按照海外版進行改進，而是更多地考慮到國內(nèi)消費者安全、靜音、儲物空間等多方面的需求。從目前來看，除新增的兩項安全性配置外，長安馬自達全新CX-5共有多達14處進行了升級，新車將會在6月18日正式上市。

　　1.全新CX-5外部共有5處進行改進

　　長安馬自達全新CX-5由于是中期改款車型，因此整體與現(xiàn)款車型并沒有明顯變化。全新CX-5前臉部分與現(xiàn)款最大的區(qū)別在于進氣格柵，由現(xiàn)款的一條橫向飾板加上網(wǎng)狀造型改為5條橫向裝飾條，網(wǎng)狀霧燈格柵也改成了橫向。而內(nèi)嵌轉(zhuǎn)向燈后視鏡無疑對該車整個品質(zhì)的提升起到點睛之筆。

　　但在前大燈部分，全新CX-5依然保留了現(xiàn)款的設(shè)計風格，而海外版全新CX-5前大燈組集成了氙氣大燈、轉(zhuǎn)向燈和造型較為獨特的LED日間行車燈，相比現(xiàn)款圓形日間行車燈更為時尚。據(jù)長安馬自達銷售分公司市場總監(jiān)祝振宇介紹，全新CX-5前大燈沒有“照搬”海外版的原因是，海外版車型的這套頭燈以及LED日間行車燈的光照強度超出了國內(nèi)標準的限定范圍，但不排除未來該車會采用這種新的造型設(shè)計。

　　此外，全新CX-5側(cè)面即便看起來與現(xiàn)款并沒有太大差別，平緩的車身流線依舊十分均勻，微顯上揚的車身腰線使得整車十分動感。但不得不提到的是，全新CX-5所采用的19寸馬牌輪胎所包圍的輪轂由現(xiàn)款的單色更改為雙色，該鋁合金輪轂造型也更加動感；另外，尾部鯊魚鰭天線也進行了升級。

　　2.全新CX-5內(nèi)飾的7處變化

　　與現(xiàn)款車型不同的是，全新CX-5的內(nèi)飾部分質(zhì)感得以大幅提升，先是中控臺下方功能區(qū)操作旋鈕以及數(shù)字顯示器設(shè)計都更為簡約；變速箱擋桿在現(xiàn)款“紋理”式的外表中添加了真皮材質(zhì)，并且還添加了多出鍍鉻裝飾條，是整體看起來更有質(zhì)感；最值得一提的是，全新CX-5采用電子駐車的方式取代了現(xiàn)款的手剎方式。

　　此外，全新全新CX-5的儀表盤也進行了相應(yīng)調(diào)整。盡管一眼看起來并無較大區(qū)別，但從顯示信息、儀表層次感和顯示內(nèi)容來看，全新CX-5顯然更具檔次感，時速表、轉(zhuǎn)速表、油耗表以及累計里程等信息一覽無余，分工也更加明確。

　　長安馬自達全新CX-5在空間設(shè)計方面也更多地考慮了國內(nèi)消費者的實際用車需求。新車不僅將車門板杯槽設(shè)計更長，放大了前后排乘坐人員的儲物空間；同時還對后座中間位置與后排空調(diào)出風口的距離進行了加長，由210mm增加到了260mm；前后排杯架直徑長度也由現(xiàn)款的72.5mm增加至80mm。

　　3.全新CX-5增加MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)

　　在長安馬自達旗下目前僅有昂克賽拉一款車型采用馬自達最新的MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)駕駛者實際駕駛情況進行設(shè)計、研發(fā)，集天氣新聞、微博互動、車輛信息、實時路況等各種實用信息為一體，即使在駕車時，也能夠安全地享受互聯(lián)網(wǎng)所帶來的便利。

　　4.全新CX-5新增兩項安全技術(shù)

　　除車身的外觀、內(nèi)飾以及車載系統(tǒng)等方面進行升級之外，全新CX-5還采用了BSM盲區(qū)監(jiān)測和SCBS低速剎車輔助兩大安全系統(tǒng)，為消費者能夠安全地享受到駕駛樂趣提供有力保障。其中BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)主要對于側(cè)面以及后方來車進行預警；SCBS則是在4km/h-30km/h的范圍內(nèi)，啟動制動系統(tǒng)降低碰撞所造成的傷害，而當車速在20km/h以內(nèi)時，該系統(tǒng)啟動可能會在遇到碰撞危險前將車輛處于完全停止的狀態(tài)。

　　介紹完新款CX-5和現(xiàn)款車型的不同之處之外，再來談一談新車的試駕環(huán)節(jié)。此次筆者共參加了越野道路以及場地道路試駕兩個環(huán)節(jié)，其中越野部分共涉及到涉水路、駝峰橋、起伏路、黃沙路、交叉軸、右側(cè)坡、碎石路、滾軸路以及枕木路9種不同路段，擁有13:1壓縮比的2.5L直噴發(fā)動機以及6速手自一體變速箱所帶來的144kW最大輸出功率足以讓全新CX-5超額完成任務(wù)。

　　長安馬自達全新CX-5仍然采用了現(xiàn)款車型的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這套懸架系統(tǒng)保證了該車在高速過彎時的穩(wěn)定性。此外，該車所提供的i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)在車輪失去附著力的打滑狀態(tài)下，該系統(tǒng)會顯示打滑預兆并且平均分配扭矩輸出，前后輪扭矩比例能夠達到50:50，保證良好的越野性能。

　　總結(jié)：長安馬自達全新CX-5無論是外觀還是內(nèi)飾都具有很強的吸引力，2.0L和2.5L的動力總成足夠滿足日常的動力需求，創(chuàng)馳藍天技術(shù)6AT變速箱換擋有足夠平順，底盤避震效果也比較適中，新車美中不足之處是新車在中段加速過程中的反應(yīng)稍慢半拍，踩下油門踏板并不會隨心所欲的呈現(xiàn)出線性加速效果。全新CX-5的市場反饋是否會超過現(xiàn)款車型，將很大程度上取決于長安馬自達將在本月18日公布的售價。

原標題: 長馬新CX-5專為中國打造 車身14處升級