共建平安臺(tái)州·腳尖上的安全①

　　編者按：車禍猛于虎。此前新華社有報(bào)道，我國(guó)30%的傷害死亡是由于道路交通傷害導(dǎo)致的，2000年以來(lái)，我國(guó)每年道路交通傷害導(dǎo)致的死亡人數(shù)在十萬(wàn)左右，受傷人數(shù)40多萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以十億計(jì)。每一起致人死亡的交通事故背后，都會(huì)導(dǎo)致一個(gè)家庭的破碎，使之陷入巨大痛苦，繼而影響社會(huì)和諧穩(wěn)定。

　　為調(diào)動(dòng)全民預(yù)防道路交通事故、遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性，本報(bào)熱線部聯(lián)合市交通警察局推出“共建平安臺(tái)州·腳尖上的安全”欄目，通過(guò)曝光嚴(yán)重交通違法行為、講解交通法律法規(guī)及交通違法的危害性，提高公眾交通安全法制觀念和文明出行意識(shí)，共建平安臺(tái)州建設(shè)。

　　在市交通警察局事故大隊(duì)教導(dǎo)員王熙的辦公桌上，一份份圖表對(duì)應(yīng)著全市的道路交通安全狀況，哪個(gè)數(shù)字升了，哪個(gè)指標(biāo)有問(wèn)題，他和他的同事都要進(jìn)行分析研判，“這些事故都是血的教訓(xùn)。”

　　先看這么一組數(shù)據(jù)：今年第一季度，我市共發(fā)生一般以上交通事故645起，同比減少71起，下降9.92%；死亡人數(shù)92人，同比減少15人，下降14.02%；受傷人數(shù)638人，同比減少96人，下降13.08%；經(jīng)濟(jì)損失2982039元，同比上升373165元，上升14.30%。與去年同期相比，可以用“平穩(wěn)”來(lái)形容今年第一季度——除經(jīng)濟(jì)損失略有上升，其余三項(xiàng)指數(shù)均下降。

　　不過(guò)，進(jìn)入4月，這個(gè)“平穩(wěn)”被打破：4月1日至4月底已連續(xù)發(fā)生四起一次死亡兩人事故。“而在今年第一季度，才發(fā)生一起一次死亡兩人事故。”4月30日，王熙在接受記者采訪時(shí)表示，道路交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻，“大多數(shù)交通事故都是因?yàn)榻煌▍⑴c者的交通違法行為而引發(fā)的。”

　　酒后駕駛屢禁不止

　　天氣日漸炎熱，約上三五個(gè)好友小酌幾杯是很多人的休閑方式。聚會(huì)結(jié)束后，一些市民或是自認(rèn)為車技高超，或是抱有僥幸心理，借著酒勁開(kāi)車上路回家。殊不知，這可能就是一起交通事故的導(dǎo)火索。

　　在4月連續(xù)發(fā)生的四起一次死亡兩人交通事故中，就有兩起涉嫌醉酒駕駛——

　　4月2日，李某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、且飲酒(47mg/100ml)后駕駛無(wú)牌摩托車自溫嶺澤國(guó)駛往橫峰方向。零時(shí)55分許，途經(jīng)橫峰街道西楊村路段，在超越前方出租車時(shí)與對(duì)向雷某醉酒(128mg/100ml)后駕駛的無(wú)牌摩托車發(fā)生碰撞引發(fā)事故，造成李某、雷某當(dāng)場(chǎng)死亡，車輛部分損壞。

　　4月9日，林某醉酒(290mg/100ml)駕駛小型轎車從路橋金清駛往溫嶺濱海方向。23時(shí)50分許，途經(jīng)濱海鎮(zhèn)鯉魚(yú)村路段時(shí)，車輛駛向路外，碰撞固定物發(fā)生交通事故，造成林某自己及副駕駛乘坐人員經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，后排乘客受傷。

　　記者了解到，在今年第一季度，交警事故部門(mén)查處219起醉酒事故，秩序部門(mén)查處1953起酒后事故，其中362起涉嫌醉酒駕駛。

　　“由于酒精具有麻痹作用，酒后駕車，駕駛員會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，操作能力降低，不能很好地操控車輛，注意力分散，判斷能力降低。”王熙表示，酒后更容易出現(xiàn)犯困和疲勞的現(xiàn)象。

　　超載穿行電動(dòng)車混亂

　　日益增多的電動(dòng)車大軍，已成為城市交通運(yùn)行的一個(gè)重要組成部分。然而，隨之增多的電動(dòng)車逆行、闖紅燈、超員超載等不文明現(xiàn)象，擾亂了城市交通秩序。再加上，這部分人群往往處理突發(fā)事故能力不強(qiáng)，導(dǎo)致不少交通事故發(fā)生。

　　在4月的連續(xù)四起一次死亡兩人交通事故中，也有一起是因?yàn)殡妱?dòng)自行車超載造成的。“當(dāng)時(shí)車上坐了一家三口，事故造成兩死一傷。”王熙說(shuō)，這樣一起事故對(duì)一個(gè)家庭的傷害是無(wú)法彌補(bǔ)的。

　　根據(jù)《浙江省實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》第五十條第六款規(guī)定，自行車、電動(dòng)自行車限載一名12周歲以下未成年人。“因此，在路上行駛的大部分電動(dòng)自行車存在超載現(xiàn)象，這是一個(gè)很大的安全隱患。”王熙表示。

　　4月29日上午8時(shí)許，在臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)商業(yè)街，記者看到一輛電動(dòng)車自南往北行駛，兩個(gè)大人一前一后，腳踏位置上站著一個(gè)孩子，后座女子的手中還抱著一個(gè)孩子，駕駛的男子被擠得沒(méi)了活動(dòng)空間。

　　此外，在有硬隔離的道路，電動(dòng)車隨意穿行機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道；一些路段，電動(dòng)車逆行現(xiàn)象突出，有的車主騎行時(shí)直接橫穿機(jī)動(dòng)車道，不少正常方向行駛的機(jī)動(dòng)車只能減速避讓；還有的車主邊騎車邊接電話等，這些現(xiàn)象在我市普遍存在。

　　不守交規(guī)教訓(xùn)慘痛

　　非機(jī)動(dòng)車不按信號(hào)規(guī)定通行，闖燈、越線；行人無(wú)視紅綠燈的存在，不走人行橫道、翻越隔離帶……作為由來(lái)已久的頑疾，非機(jī)動(dòng)車和行人交通違法也是交通秩序混亂、事故多發(fā)的重要原因。

　　“不是故意違反交通規(guī)則，而是不認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志”是很多非機(jī)動(dòng)車和行人常說(shuō)的理由。“一個(gè)簡(jiǎn)單的讓行標(biāo)志，一些人并不知道‘讓’字代表的減速讓行的含義，非機(jī)動(dòng)車在路口不按規(guī)定讓行。”王熙說(shuō)，交通標(biāo)志，作為保障道路通行安全的重要提示，每個(gè)交通參與者都必須牢記。

　　事故部門(mén)提供的一份《2015年第一季度交通安全管理情況分析研判》也印證了這一點(diǎn)：事故主要原因?yàn)楫?dāng)事人在駕駛車輛行駛過(guò)程中，有影響安全的違法行為造成事故的有357起，占發(fā)事故量的55.35%；死亡45人，占死亡總數(shù)的48.91%。

　　車、人各行其道，是大家都知道的常識(shí)，但其中還有一些規(guī)定是很多人不知道的。“比如，行人推著自行車和騎著自行車過(guò)斑馬線區(qū)別很大，安全法實(shí)施條例規(guī)定：駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行。”王熙說(shuō)，其實(shí)每個(gè)人都做到了遵守交規(guī)，那么交通事故肯定能夠避免。