
以前是,頂著嚴寒酷暑,徒手在大街掃地
現在是,吹著空調風扇,開著清掃車掃地
“收工了!回家吃飯。”4月27日中午12點半,倒掉車上6個小時以來清掃出的垃圾,把車清洗干凈后,45歲的安徽大姐王秀麗結束了她一天的工作。
清掃垃圾,不是應該站在大街上,怎么還能開車?你是否在疑惑?
“其實,我以前就是一名普通的環衛工人,現在也在清掃著馬路。”王秀麗的普通話很標準,說話有些羞澀,“不過,5年前我回老家考了駕照,現在是椒江一名清掃車司機。”
作為椒江環衛處機掃公司僅有的兩名女司機之一,王秀麗握著清掃機方向盤已有5年多。
時間退回到4月27日凌晨4點20分——
記者體驗
4月27日
4:20
“抓住兩邊的扶手,一格一格上去,要小心。”說話的是王秀麗,近1米高的臺階,對于初上清掃車的記者而言,著實有點吃力。
這個時點,椒江環衛機掃基地里,掃地車和灑水車的馬達聲此起彼伏,六七十輛清掃車陸陸續續開往椒江的各條道路。
相比因早起而聲音沙啞的記者,王秀麗的聲音顯得柔和而清脆:“突然早起是很難打起精神的,不像我們,幾年下來,早就習慣每天3點半起床了。”
“這里是疏港大道和市府大道的交叉口,我要從這里開始清掃了。”王秀麗說,她每天的清掃范圍,是從市府大道東邊和疏港大道的交叉口到最西邊的太陽城方向,來回4趟,足足50公里路,用時6個小時,包括中間加水的時間。
5:20
王秀麗的掃地車開得極慢,記者注意了一下儀表盤,即使在車流量較少的凌晨,她的速度最快也不超過15碼,大多是在10碼左右徘徊。
“開得慢是有道理的。”注意到記者的關注點,專心開車的王秀麗開口道,掃地車前后左右有4個掃盤,就像吸塵器一樣在吸附地上的灰塵垃圾,“如果速度過快,吸筒就來不及吸附,那樣掃起來的地一定不干凈。”
5:40
打起轉向燈,王秀麗慢慢將掃地車開進市政府廣場,她需要在這里來回清掃兩趟。
在這里花掉的一個小時,屬于加班時間,加班費是9元錢。王秀麗說,平均一個月上班26天,每天多9元,就比其他清掃車司機多了200多元。
坦誠的王秀麗說,她現在的工資是2500元左右/月,老公也在環衛處上班,大兒子在老家,17歲的小兒子在椒江念書,對于她這樣小學畢業的外地婦女來說,現在的待遇還算可以。
6:40
王秀麗將車穩穩地停在中央花園附近的一個消防栓邊上。
用水管連接好掃地車和消防栓,打開閥門灌水后,王秀麗趁著空閑站在路邊抖腿伸懶腰。
王秀麗說,灌滿水的清掃車一次可以工作1小時50分左右。
不是灑水車才需要灑水嗎?
面對記者的疑問,王秀麗微微一笑。“那是降塵用的,掃地車的灑水量較少,范圍較小,留下的痕跡不像灑水車那么明顯。”王秀麗耐心地解釋,“如果不灑水,那滿大街都會塵土飛揚。”
20分鐘后,水灌滿了。王秀麗招呼記者上車繼續開工。
這時天已經全亮了,路上的車輛漸漸多了起來,馬路上熱鬧了起來。
王秀麗在市府大道的最西面調了頭,開始第二趟清掃。
8:50
隨著王秀麗的再次停車,記者從迷糊中醒來。王秀麗說,在做清掃車司機前,她曾做過四五年的環衛工人。
“那時候,日曬雨淋,皮膚曬得黝黑粗糙,一年到頭沒休息。”王秀麗回憶,碰上臺風天才有機會休息一天,那時候工資只有五六百元。
“那時我36歲,孩子都還小,我根本沒法照顧他們的飲食起居。”重新啟動掃地車,王秀麗的語氣里透著愧疚。
那一年,王秀麗辭掉環衛工人的工作,回安徽老家考了駕照,隨后在椒江做起清掃車司機。
令她高興的是,經常有領導夸贊她掃的地干凈,夠細心。
10:30
在椒江,清掃車司機被排成3個班,早班從凌晨4點半到上午10點半,下午班從中午11點到下午5點,晚班從晚上7點到深夜12點。
正常的清掃車司機,在這個時間點清掃完50公里后,就可返回基地。但王秀麗離工作結束還有1個小時。
王秀麗說,開掃地車和拿掃把掃地一樣,其中也有些技術,“像不同的路段,要根據實際情況調整掃盤的距離和速度,讓前后左右的掃盤默契有效地工作,這有時需要調試好幾遍。”
11:50
王秀麗將掃地車開回基地,熟練地傾倒垃圾,這是她今天的“戰果”。
“市府大道還算干凈,垃圾量不是很大,主要以煙頭和紙巾居多。”王秀麗說話間,又將掃地車開到清洗的地方,由于比別人晚一小時來清洗,所以前面等待的車輛并不是很多,“要是10點半回來,也要等到12點左右才能洗完。”
12:30
“收工了!回家吃飯。”王秀麗舒口氣,一天的工作結束了。
勞動者說
開清掃車增加了
環衛工人的體面感
王秀麗說,5年的徒手掃地以及5年的開車掃地,她能明顯感受到兩者的不同之處。
“風吹日曬,又很危險。”這是王秀麗對于46歲老鄉柳英現在所做的普通環衛工的評價,“開清掃車后,雖然也會曬,但至少有風扇和空調,我的皮膚都慢慢白回來了呢。”
開著電動垃圾車的柳英說,她做環衛工人也有四五年了,每天上班時間是8小時,清掃的路段是市府大道背面人行道的一段,大概距離是1公里多,她和另外兩名環衛工人一同承擔,“開清掃車可比我們舒服多了,每星期還有一天時間休息,我們全年無休啊。”
有休息時間,也是王秀麗滿足于現狀的理由之一,“說實話,這工資待遇不是很好,但比起以前,每星期有一天休息,可以干自己的事情,也是蠻好的。”
對于機械清掃車的出現,柳英和王秀麗一樣,都說環衛工人的工作體面感強多了,“大家各自有自己的清掃范圍,內外結合,減少了環衛工人在車流中穿行掃地的危險。”
職業趨勢
城市清掃模式
在不斷完善發展
椒江環衛處主任李海平
機械清掃車的出現,是否意味著,機械以后可以代替人工?
對于這一點,李海平覺得,短期內,機械不能完全替代人工,人工清掃和機械清掃是相輔相成的關系,缺一不可。
“清掃車在主車道上行駛,清除車流中的垃圾,而環衛工人則在輔道和人行道上清掃垃圾,那是清掃車開不進的地方,一些主車道上的死角位置,也需要人工才能清掃。”李海平說。
李海平回憶,1997年前后,椒江開始使用清掃車,但那時全椒江只有2輛清掃車、3名司機。
2010年左右,和其他縣(市、區)差不多,椒江的環衛基礎設施得到較大的改善。
現在,椒江擁有70多輛清掃車,包括掃地車和垃圾車,這個數目在臺州算是比較多的,而椒江環衛機掃基地的規模也是全省數一數二的。
“我們城市的清掃模式,也從最開始的純粹人力加人力平板車清掃,到后來的人力加三輪清掃車,直到現在的人力加電動車加機械車輛,用了不到20年時間,可以說一直在不斷完善,不斷發展。”李海平說。
李海平認為,比起其他行業的司機,清掃車司機的待遇還是較低,但比起私企,清掃車司機們的工作較為穩定,比起傳統的人力環衛工人,工作時間和休息時間較為寬裕,且鮮有加班。
原標題: 握著方向盤掃大街幸福感倍兒增
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