為城市的潔凈舒適付出辛勤汗水的環衛工人，也承受著這個職業帶來的難以預估的交通風險。在這幾日的采訪中，我們梳理了發生交通事故的幾項主因，更主要的是找尋如何避免被傷害的辦法——從自我保護到機械化作業，再到全社會共同關注，才能一起為他們系上“安全帶”。

　　保潔車當“路障”，創造工作安全區

　　每天重復著同樣的動作，經過同樣的交叉路口，記者調查發現，多數環衛工人和負責市府大道北段保潔的柳英一樣，養成了一套自己的清掃原則：“躲”車流，沒車了再過馬路，沿著路邊綠化帶掃垃圾……

　　這也是環衛工作者的自我保護，雖看似簡單，仍藏有極大的安全隱患。“路邊的垃圾好撿一些，落在馬路中間的難清理。”負責臺州經濟開發區廣場南路路段清理的環衛工人李艷梅，每天要經歷好幾次這樣的驚險場面，“私家車主車窗拋物的現象比較多，煙頭、垃圾袋什么的直接扔出來。”

　　不少受訪環衛工人表示，這些現象難以避免，尤其是在快車道，車流防不勝防，只能自己提高警惕。“注意力一定要非常集中，否則很危險。”對在快車道作業的方華(化名)來說，三輪快速保潔車既是工具也是保護區，他也漸漸摸出了經驗，“有時習慣性將保潔車停在身旁作為‘路障’，盡量為自己創造工作安全區。”

　　這種保護方式得到了椒江環衛處海門清掃公司經理王永雷的肯定，“同時，我們也提倡這些環衛工人不要下車，用配備的垃圾鉗將流動垃圾撿起放置后車廂，會更安全些。”

　　機械化清掃，營造更安全的工作環境

　　安全隱患如何消除，環衛工人的生命安全又該如何來保障？除了對環衛工人加強安全知識教育外，各地環衛部門還在為他們配備醒目工裝的基礎上，增加機動車道機械化清掃力度，以減少交通事故的發生。

　　“環衛工人的安全問題，我們一直很關注。”黃巖環衛處副主任崔海虹談到，近幾年的安全形勢好了許多，嚴重的事故明顯減少，這都離不開高頻率的作業安全教育，“同時也加大了環衛工裝的投入，及時為他們更換反光條效果不好或已破損的工作服。”

　　機械化清掃車輛的使用，不僅大大提高了清掃保潔工作效率，也相應地減輕了環衛工人的勞動強度，保證其工作環境的安全。

　　以椒江為例，截至去年年底，該區城市道路機械化清掃率達57.2%，三級以上保潔條件道路機械化作業率已達到100%，為全市最高。清掃車每天早上5時、中午11時和下午5時三班運轉，實施19小時工作制。一輛臂展四米的清掃車每個工作日行駛45公里，一天能掃18萬平方米，抵得上20名清掃員。“目前，機場路南延段等新接道路的保潔就由清掃車負責。”椒江環衛處工作人員阮將富說。

　　崔海虹說，雖然目前黃巖城區道路已基本覆蓋機械化清掃，但相比于椒江，清掃頻率還很不夠，“接下來，我們將加大機械化清掃的投入，做到機動車道保潔盡量以機械化為主，減少人工清掃工作量。”

　　他們的安全，需要你我共同保障

　　保障環衛工人安全，僅靠其自身安全意識的提高及環衛部門的努力還遠遠不夠，這需要全社會的共同關注，形成普遍合力。“市民應不斷提高自身意識，做‘文明城市’的踐行者。”路橋環衛處主任張文旺說。

　　當車窗拋物成為環衛工人難以承受之“重”時，車主就是其中需要改善提升的大群體。“垃圾少扔點，安全多一些。”在崔海虹看來，環衛工人清掃時發生交通事故，對他們家庭的打擊都比較大，如何避免這些不幸的發生需要大家的努力，“我們提倡，減少車窗拋物。”

　　據了解，我國《道路交通安全法》及其實施條例明確規定：駕駛機動車不得向道路上拋撒物品，乘車人不得向車外拋撒物品。全國各地也明確了相應的處罰措施，如北京，對行為人進行警告或處以5元以上、50元以下罰款；武漢則罰違規車主200元，獎勵抓拍舉報者100元。

　　自“多城同創”以來，市同創辦、市行政執法部門在市區范圍內曾聯合開展“車窗拋物”隨手拍活動，查處拋物人、獎勵舉報人，取得了一定效果。

　　“處罰只是形式，關鍵在于市民素質的提升。”市民丁先生說，拒絕車窗拋物是每個人舉手之勞的責任，“如果人人都能約束自己，所改變的不僅是城市的環境，更是對環衛工人這個群體的尊重。”

原標題: 一起為他們系上“安全帶”