當說到環衛工人，用起早摸黑和車水馬龍來形容他們的工作時間和工作環境，最貼切不過。正是在這樣的條件下，他們用汗水換來了我們城市的干凈。然而，越來越多的車窗拋物、越來越快的車速、越來越亂的電動車等，卻成為他們的最大傷害。

　　在電腦上輸入“環衛工人被撞”這一關鍵詞，網頁上接連跳出了近段時間發生在濟南、沈陽、蘇州等地的環衛工人被撞慘劇，他們和蔣桂敏一樣，在承擔“城市美容師”這一責任的同時，也在承受各種危險。是什么原因讓環衛工人屢屢被撞？受傷之后的他們又遭遇了哪些困境？記者結合市區發生的幾起案例，梳理出其中幾項主因。

　　車窗拋物，成難以承受之“重”

　　記者調查發現，環衛工人道路作業時發生被撞事故的原因存在多樣性，但車窗拋物占了較大比重，成為他們難以承受之“重”。此次蔣桂敏被撞，正是這個原因。

　　“很多車主在等紅綠燈時，習慣性向窗外拋垃圾。”黃巖環衛處工作人員翁女士告訴記者，基于工作職責，環衛工人看到這些后會上前清理，“這時只要綠燈一亮，車輛就會開動，容易發生事故。”更別說，有些垃圾是在車輛行進過程中扔出的，帶來的安全隱患更大。

　　此前，路橋環衛部門曾做過一項統計，以路橋大道其中三公里長的路段為觀察對象，結果顯示，非車輛高峰期一小時出現車窗拋物就達52次。

　　“若車主在路口等紅綠燈時，存在不按規定車道行駛或搶道現象，那么環衛工人出事故的概率就會上升。”路橋環衛處主任張文旺表示，不過，相比早前，經過一系列安全宣傳后，市民的文明意識及素質也有所提高了。

　　路越好車越快，受傷越重

　　對很多椒江的環衛工人來說，椒江大橋路段并不受歡迎，甚至可以說有點讓人害怕。椒江環衛處工作人員阮將富解釋，這是由于椒江大橋上曾發生過比較嚴重的環衛工人被撞事故，這才讓不少人望而生畏，“去年5月就有兩起。”

　　環衛工人賀振江，至今還對那場事故有些后怕。

　　當時，賀振江正在椒江大橋上清掃路面，緊挨著一旁的輔道，沒有任何違反交通規則的不當行為。突然，后方有輛小貨車毫無預兆地撞了上來，躲避不及的他被撞斷了三根肋骨。好在，傷勢恢復后的賀振江還能繼續工作。

　　而50多歲的安徽人馬鳳義就沒有那么幸運，在椒江大橋上被轎車撞倒后，不僅腳筋、肋骨都有斷裂，頭部也受了傷。最終，被鑒定為十級傷殘的他無法再工作，只能回老家休養。

　　阮將富說，一些路況好的路段，車速較快，“對環衛工人的威脅就更大。”

　　黃巖環衛處副主任崔海虹說，就黃巖而言，二環線以內的城區道路和82省道延伸段等快速路段發生事故的頻率差不多，“區別在于事故的嚴重程度，城區道路車速較慢，事故相對來說會輕一些。”

　　碰到這些車和時間段，事故更加多

　　環衛工作，是個起早摸黑的活。記者調查了解到，以椒江為例，每天最早的道路清掃作業從5時開始，最晚一班環衛工人工作到晚上9時30分。從環衛工人被撞的事故時間來看，視野效果不佳的早晚時段事故相對集中。“還有雨天、霧天，也都比較危險。”張文旺說。

　　記者從三區環衛部門了解到，就撞傷環衛工人的車型來說，主要有私家車、小貨車、電動車、摩托車等。阮將富說，特別是一些車速越來越快的摩托車、電動車，已成事故的主要原因，“在開發區商業街清掃的環衛工人周素芳，就曾無緣無故地被一輛摩托車撞傷。”

　　去年12月13日晚6時，正在黃巖引泉路附近清掃路面的莊素云，從垃圾中轉站倒完垃圾出來時，被一輛自西向東開來的電動車撞倒，右腳踝粉碎性骨折。

　　“當時天色已晚，路上視線不好，肇事者沒有注意到正在工作的莊素云，釀成了事故。”崔海虹說，類似情況也比較多，負責黃巖西客站附近保潔的一名環衛工人，就在早上6時被一騎電動車的菜販撞到，“所以，市民早晚行車更要謹慎慢行。”

　　受傷之后，如何索賠成難題

　　從受傷到治療再到結案，環衛工人的賠償程序要經歷一段時間。“有些環衛工人出的事故比較嚴重，致殘或生活不能自理，賠償問題確實很難解決。”椒江環衛處一位姓陳的副主任坦言，時間長久的甚至要拖三四年。

　　更棘手的是，有些車主肇事后逃逸，致使受傷環衛工人索賠無門，這類現象主要集中在未上保險的電動車、摩托車。

　　“這給受傷環衛工人的利益維護帶來了極大難題。”現在，阮將富還在忙著周素芳的賠償手續，肇事者付了2000元后就再也聯系不到，剩余的幾千元醫療費沒了著落，“雖然向法院起訴后已判下對方賠償，但面臨無人執行的尷尬。我們只能等最后期限過了，再申請強制執行。”

　　“電動車肇事逃逸很嚴重，索賠很難。”對此，崔海虹也深有感觸，“好在環衛部門給每個環衛工人都買了保險，傷者可以從保險公司得到一定賠償。”

原標題: 是什么在傷害他們