2014年，自主品牌經歷了慘痛的12連降，與此同時，合資品牌的技術也沒有獲得真正的技術認同也是不可爭議的事實。在全球產業融合時代，傳統汽車業務和生態正在急劇解構，IT業正在以迅雷不及掩耳之勢與汽車業互動，這一切都在悄然改變著中國汽車市場的格局。2015年4月20日，第四屆中國品牌汽車領袖峰會即將盛大開幕，將探討中國汽車業如何創新。

　　本次峰會將由網易汽車和中國汽車品牌聯盟聯合舉辦。應對2025中國制造業升級時間表，中國汽車品牌掌門人大聚集上海。這里有行業傳統江湖格局的挑戰者、汽車產業創導者、行業創聯者、未來創建者！屆時將有徐和誼、祁玉民、王傳福、馮興亞、劉智豐、劉宇等汽車行業大咖應邀出席。

北京汽車集團公司董事長徐和誼

比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福

廣州汽車集團股份公司常務副總經理馮興亞

華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民

　　2015年，中國品牌正在逆襲。根據中汽協數據顯示，2015年1-3月，中國品牌乘用車共銷售229.22萬輛，同比增長20.79%。2015年開局，中國品牌新車相繼上市，紳寶X65、東風風神L60等，在最火熱的SUV市場，可以看到中國品牌發力的影子。吉利博瑞上市，沖擊中高端市場，正表現了中國品牌的底氣和自信。

　　中國汽車市場風云變化，競爭依然很激烈，合資品牌逐漸價格下探，在小型和低端車市場，中國品牌已經逐漸失去領導地位。2015年，中國車市整體呈現微增長。中國品牌目前已突破10萬大關，正在進入B級車領域新的戰場，多年以來，自主一直在走增配上升路，合資一直在走減配壓價路，中國品牌未來將怎樣致勝？中國汽車品牌拓展海外市場是單打獨斗，還是建立“中國汽車品牌海外策略聯盟、渠道聯盟”？

　　雖然，中國品牌已經出現了強勢逆襲，那么在未來的汽車市場中將如何勝出，這是值得汽車行業共同關注和探討的問題。2015年4月，中國上海，中國汽車領袖風云縱論中國制造2025！敬請期待。

原標題: 中國品牌汽車領袖峰會即將開幕