今年進(jìn)口車市場開局不利。1至2月，進(jìn)口車無論是供給還是需求都出現(xiàn)“雙下滑”，整體市場降幅達(dá)19%。為此，國機(jī)汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存提醒消費者，目前被業(yè)界炒得很火的平行進(jìn)口車，消費者需謹(jǐn)慎對待。

　　王存表示，這兩年來，進(jìn)口車市場一直在不斷調(diào)整中，而今年將進(jìn)入全面調(diào)整期，今年庫存深度比2012年庫存深度還要高，所以說今年應(yīng)該是名副其實進(jìn)口車庫存調(diào)整年。

　　伴隨著今年進(jìn)口車開局不利的大環(huán)境，王存提醒消費者要謹(jǐn)慎對待時下熱議的平行進(jìn)口車。首先，品牌管理辦法在調(diào)整中；其次，跨國公司了解到平行進(jìn)口陽光化之后，都采取跨國或者每個國家區(qū)域市場的管控，所以市場環(huán)境不明朗。

　　最重要的是進(jìn)口車的國產(chǎn)化也削弱了平行進(jìn)口車的優(yōu)勢。1月，日系品牌從中東進(jìn)口的車，所占份額已經(jīng)超過80%，尤其是豐田車已經(jīng)成為了平行進(jìn)口車的主力，但是伴隨著進(jìn)口車的國產(chǎn)也會打亂原有的價格優(yōu)勢。“普拉多2700已經(jīng)確定要國產(chǎn)，三月上市，定價也比較低，入門的手動擋車型可能在36萬元，自動擋中配車型大約38萬元，最高配的預(yù)計42萬元，基本和平行進(jìn)口的價格差不多。”王存說。

　　另外，從平行進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，自貿(mào)區(qū)公布的17家試點企業(yè)，真正從掌握車源來看，可能只有一家天津的貿(mào)易公司，其他企業(yè)更多是新進(jìn)入者，無論在銷售商，還是在分銷商資源上，對整個鏈條“是沒有經(jīng)驗的”。

原標(biāo)題: 進(jìn)口車開局不利 購買平行進(jìn)口車需謹(jǐn)慎