2015年2月12日，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授舉行工作午餐，邀請包括筆者在內的六位資深媒體人進行溝通，海茲曼教授首先對中國消費者和媒體表示新春的祝福。并對媒體所感興趣的問題進行了坦誠的交流。以下為現場內容的記錄：

　　提問：請首先回顧一下2014年大眾在中國取得的業績，重要的事件。

　　海茲曼：大眾汽車去年在中國買了368萬輛新車，同比增長12.4%，這是一個很好的成績比中國整個轎車市場的整體增速還要高。與此同時在產品方面實行了能效戰略對下一步發展很重要。2014年每天都會有一個新的經銷商進入大眾在中國的銷售網絡。

　　上一次的計劃周期是2014年到2018年計劃投資182億歐元，按照大眾新調整的2015到2019年發展規劃，我們將會投資220億歐元，在2018年爭取達到400萬輛，到2019年擴大到500萬輛。未來，大眾品牌將在中國將要推出30款車型。

　　如果回顧大眾(中國)在去年的重要事件，首先我們慶祝了和上海大眾合作的30周年，他為大眾成為進入中國市場的先鋒者奠定了基礎；第二是和一汽大眾延長了合資協議；另一個里程碑是獲得青島和天津工廠的建設批準，其中青島工廠已經奠基、2015年天津工廠也將開始建設。幾周后長沙工廠將開始運行，年中長春的新發動機廠也將開始(啟動)投產。

　　2015年，在成都、寧波、儀征工廠也將進一步擴大產能，通過這些努力，我們將在中國擴大產品線滿足客戶的需求。這些新工廠建設之后大眾在中國創造的就業崗位達到10萬個，為供應商創造的就業崗位達到50萬個。我們將在一兩年內對新員工進行全面的培訓。

　　提問：現在有媒體稱很多車主都拒絕安裝襯板，但是又沒有具體的比例是多少，你們怎么看？大眾對于“速騰質量事件”的態度，問題是否已經解決？凌渡上市后的一起交通事故出現斷軸網上有關于一次碰撞的報道最近吵得很熱，您怎么看？

　　海茲曼：按照我們的新流程，經過碰撞的速騰不管后橋是否發生斷裂都要進行詳細的檢查。

　　本月初我們已經開始啟動了召回工作，目前進展順利。到昨天為止完成召回安裝襯板的車輛已經達到12.3萬輛，超過了全部待召回數量的20%

　　我非常相信如果沒有發生撞擊后懸架是沒有問題的，后懸架本身的設計沒有任何安全質量問題。這不是一個技術問題而是一個溝通問題。真正發生過碰撞并且沒有及時處理，這樣懸架的問題才會逐步顯現出來。在中國的召回中安裝金屬襯板是一個很好的解決方案，安裝襯板后的速騰如果發生撞擊可以繼續保持后懸架的穩定性，讓并且發出聲響提醒車主盡快維修，車主可以繼續安全行駛到修理廠。

　　任何交通事故車型都會出現題，這一點與車輛的質量隱患沒有關系。大眾車型的撞擊安全標準很高，安全措施的重點是保證乘客在系好安全帶的情況下獲得最好的保障。

　　提問：目前來看制定了到2015年500萬臺的銷量規劃是否有些保守，這是出于什么原因？另外未來大眾在中國的產品結構將會怎樣布局？

　　海茲曼：過去幾年大眾在中國高速發展確實存在產能不足的問題，去年大眾在中國的兩個工廠工作日都超過了300天，對于新車型的推出和設備的改進壓力很大。我們不把增長目標定的太高是希望今后能夠每年保證在250天到300天的合理工作日，使得我們能夠更靈活的推出新產品。

　　今后大眾在中國也不會永遠保持兩位數的增長。我們預測，中國今后市場的增長五年內為5-8%左右，即使這個速度也是高于全世界的高速增長。我們希望大眾的增長能夠超過中國整個汽車市場的平均增速。

　　我們要更深刻的了解中國不同地區和不同產品細分的市場，比如SUV產品的增速會加快，轎車的增速會減緩，將來三四線城市的增長會遠遠超過大都市。

　　提問：大眾在中國的新能源戰略是什么

　　海茲曼：我們首先要做好傳統發動機的進一步節能減排，在天津我們將要生產新的變速箱，在EA888發動機的配合下，可以進一步減少0.5L/百公里的油耗(記者測算大致在5-8%之間)。因為傳統能源的發動機有非常現實的節能減排表現。

　　其次我們認為插電式混合動力是發展電動車非常好的方案，因為用電行駛可以滿足50公里的日常基本需要。由于它同時可以使用發動機，所以對于充電基礎設施的要求不高，可以迅速推廣。大眾去年在保時捷、奧迪、大眾都推出的插電式混合動力的產品，2016年以后國產的插電混合動力A6L產品將會上市。

　　純電動車的發展在于續航歷程和價格要逐步被客戶所接受，如果在同樣的電池重量之下它的續航里程能夠達到400公里、基礎設施普遍建成的情況下，那時候的電動車將會有更大的市場。所以電池技術的進一步研發增加能量密度和基礎設施、降低整車成本都是當務之急。

　　我知道從上海到北京已經在每50公里建立一個快速充電站，他給我們留下了深刻的印象。春節期間，我們將在高速公路上進行測算，如果以20%是電動車的話來計算，每輛車用30分鐘充電的話需要多少充電樁。

　　在中國政府的大力推動下，我們知道電動車的發展會非�？�，大眾非常重視新能源車的發開與應用。除了進口e-up、e-golf之外，我們也會推出滿足中國市場需求的電動車。

　　最后多數媒體對大眾中國提出了以下的建議：

　　關于大眾速騰斷軸的問題，一年多來受到了中國主要媒體的批評和曝光，作為大眾中國這樣一個處于市場領先地位的企業，應該有更多的擔當、更多的社會責任感，甚至在一些時候能夠忍辱負重。大眾應該接受媒體和消費者的批評及時做出誠懇的改進，并把這些看成中國業務的“新常態”。我們希望以后和海茲曼教授交流的時候，更多的談一些宏觀、未來的事情而不是聽大眾重復固有的觀點。

　　海茲曼教授接受了在座媒體善意的建議，并且當即交代相關部門去落實。

原標題: 大眾中國CEO海茲曼 速騰召回已完成20%