
景逸S50全系采用的是一臺1.6L自然吸氣發動機,并帶有三菱MIVEC可變氣門正時技術。代號4A92說明它出自于沈陽航天三菱發動機廠。在廠家的調教下,發動機最大功率達到了90kW/6000rpm,最大扭矩151Nm/4000rpm。與發動機匹配的是CVT變速箱,帶有運動及手動模式。

景逸S50上的4A92發動機動力輸出還是偏向中高轉速,在2000轉以下時的動力表現一般,低扭爆發力不足依舊存在,這主要還是偏注重城市駕駛以節油為主的原因。不過當油門稍重時發動機轉速提升很快,此時車輛的加速感也就越來越好。

高速行駛時發動機轉速不算高,發動機的動力輸出也一直在舒緩的狀態。80公里時速下發動機轉速不超過2500轉,這時如果想做出加速超車的動作還是比較輕松的。

發動機在2000轉以下時,傳入車廂內的聲音非常輕。超過3000轉后噪音提高的比較明顯,不過即便如此車內感受到的噪音也還是在可以接受的范圍,這不比同級競品車型的噪音高太多。

方向盤指向性不錯,而且路感保留得也還算清晰,采用傳統的液壓助力轉向自然功不可沒。轉向過程順暢且富有一定的韌性。在低速行駛時轉向手感非常輕盈,但高速時轉向虛量還是比較明顯的,如果這時并線感覺會有些飄,給人難于把控的感覺。

底盤方面,S50采用的是前麥弗遜后拖曳臂式懸掛結構,整體調校偏舒適性,過濾細小顛簸比較干脆。但高速過彎的側傾抑制顯然差了些,后排乘坐時難免會有不適。
0-100km/h加速測試
起步很穩,轉速基本控制在2500轉左右,起步瞬間輪胎沒有任何打滑空轉,中段加速發力點并不清晰,給人感覺很平順,沒有強勁的爆發力,好在整體的加速很均勻。


最后的測試成績,景逸S50的0-100/h加速成績為11.90秒,對于一款1.6L車型來說應該算正常,不算太慢。
100-0km/h制動測試
制動方面,景逸S50依舊保持著不錯的狀態,采用的前后盤式制動保證了制動力度的平均穩定,制動踏板也不覺得軟,ABS介入很及時,全段的制動感受始終讓人放心。最終40.31米的制動成績在同級中可以說是相當出色了。


編輯點評:
景逸S50是一款定位于二三線城市的家用車型,在這個緊湊車級別當中,它的價格優勢非常大,實惠就是它最大的賣點。但低價不代表低質量,不論車內的配置還是組裝工藝,景逸做的都還不錯。而在本次性能測試上,雖然加速性表現平平,但制動成績確實非常出色,這也是其它自主品牌需要學習的地方。
原標題: 實惠派家轎 測試東風風行景逸S50 1.6L
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