景逸S50全系采用的是一臺1.6L自然吸氣發動機，并帶有三菱MIVEC可變氣門正時技術。代號4A92說明它出自于沈陽航天三菱發動機廠。在廠家的調教下，發動機最大功率達到了90kW/6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。與發動機匹配的是CVT變速箱，帶有運動及手動模式。

　　景逸S50上的4A92發動機動力輸出還是偏向中高轉速，在2000轉以下時的動力表現一般，低扭爆發力不足依舊存在，這主要還是偏注重城市駕駛以節油為主的原因。不過當油門稍重時發動機轉速提升很快，此時車輛的加速感也就越來越好。

　　高速行駛時發動機轉速不算高，發動機的動力輸出也一直在舒緩的狀態。80公里時速下發動機轉速不超過2500轉，這時如果想做出加速超車的動作還是比較輕松的。

　　發動機在2000轉以下時，傳入車廂內的聲音非常輕。超過3000轉后噪音提高的比較明顯，不過即便如此車內感受到的噪音也還是在可以接受的范圍，這不比同級競品車型的噪音高太多。

　　方向盤指向性不錯，而且路感保留得也還算清晰，采用傳統的液壓助力轉向自然功不可沒。轉向過程順暢且富有一定的韌性。在低速行駛時轉向手感非常輕盈，但高速時轉向虛量還是比較明顯的，如果這時并線感覺會有些飄，給人難于把控的感覺。

　　底盤方面，S50采用的是前麥弗遜后拖曳臂式懸掛結構，整體調校偏舒適性，過濾細小顛簸比較干脆。但高速過彎的側傾抑制顯然差了些，后排乘坐時難免會有不適。

　　 0-100km/h加速測試

　　起步很穩，轉速基本控制在2500轉左右，起步瞬間輪胎沒有任何打滑空轉，中段加速發力點并不清晰，給人感覺很平順，沒有強勁的爆發力，好在整體的加速很均勻。

　　最后的測試成績，景逸S50的0-100/h加速成績為11.90秒，對于一款1.6L車型來說應該算正常，不算太慢。

　　 100-0km/h制動測試

　　制動方面，景逸S50依舊保持著不錯的狀態，采用的前后盤式制動保證了制動力度的平均穩定，制動踏板也不覺得軟，ABS介入很及時，全段的制動感受始終讓人放心。最終40.31米的制動成績在同級中可以說是相當出色了。

　　編輯點評：

　　景逸S50是一款定位于二三線城市的家用車型，在這個緊湊車級別當中，它的價格優勢非常大，實惠就是它最大的賣點。但低價不代表低質量，不論車內的配置還是組裝工藝，景逸做的都還不錯。而在本次性能測試上，雖然加速性表現平平，但制動成績確實非常出色，這也是其它自主品牌需要學習的地方。

原標題: 實惠派家轎 測試東風風行景逸S50 1.6L