極限中的NX 200t F SPORT出乎意料好

　　在正式進行賽道試駕之前，雷克薩斯特意安排了蛇形繞樁和緊急制動變線兩個項目讓大家體驗。

　　首先來看蛇形繞樁，這是考驗車輛轉向和車身穩定性的項目，方向盤的指向比較精準，再加上尺寸比較小，過樁的時候左右連續轉向的時候比較輕松。從圖中可以看到，車身的側傾還是比較明顯的，畢竟這是一款重心比較高的SUV。但是喵哥在車內駕駛并沒有其他SUV的那種笨重感，而且車身側傾回位的比較快，這得益于運動調教的懸掛。

　　然后的緊急制動變線，這個項目在日常試駕中是比較容易遇到的：假設前方有一個障礙物，需要緊急制動，但是制動距離不夠，就需要制動的過程中變線躲避障礙物，這個項目考驗的是車輛的制動系統和車身的穩定性。

　　車輛全油門加速，到達制動區域后全力制動的同時轉動方向盤躲避前方樁捅，在這個過程中，由于車輛裝備了AVS適應性可調節懸掛，會根據每個輪子的情況，調節減震的硬度，最好地保證車身的姿態，從圖中可以看出車身的側傾并不明顯。

　　兩個項目做完后，正式進入珠海賽車場進行賽道體驗，如下圖的賽道圖：

　　在14號彎之后的大直道上全油門加速，可以體驗車輛的加速性能。整個加速過程十分線性，完全沒有任何暴躁感，所以您也不會感覺到明顯的推背感。而且整個過程幾乎感覺不到渦輪的介入，順暢感很像自然吸氣發動機，這是非常難能可貴的。

　　3號-6號是連續的4個高速彎，高速通過這幾個彎角的時候，200t F SPORT的AVS適應性可調懸掛系統顯示出了明顯效果，每秒80次對減震器的阻尼進行調節，使得無論是左彎還是右彎，車身的支撐性都非常好。

　　7號和11號是兩個發夾彎，這時候車輛的主動扭矩控制四輪驅動系統充分發揮效果，前后輪扭矩分配在50:50到10:90之間調節，使得四個車輪穩穩地貼住地面。

　　雷克薩斯敢把NX 200t F SPORT的試駕放在珠海賽車場，絕對不是盲目的自信。幾圈開下來，不得不承認，車輛的極限還是很高的。雖然不能和那些運動型轎跑車相比，但是絕對沒有傳統SUV的感覺，或者說這是一款適合極限駕駛的SUV。

　　外觀內飾特有的F SPORT造型

　　NX 200t F SPORT不僅在駕駛方面與普通車型不同，在外觀內飾的造型方面做的也很不錯，紡錘形前格柵采用了運動型設計，同時大燈也升級為全LED光源，視覺效果非常棒。

　　專屬的運動型座椅包裹性非常好，還有專屬的排氣管、輪轂、后視鏡、儀表盤以及徽標等。

　　試駕總結：

　　如果您對駕駛操控要求比較高，且對車輛的實用性又比較在意，那么選擇NX 200t F SPORT一定是個不錯的選擇。而且50.8萬的價格，相比競爭對手來說也要低一些。

原標題: 賽道試駕雷克薩斯NX 200t