中級車是國內轎車市場的中流砥柱，其憑借著時尚大氣的外觀、做工精細的內飾以及寬敞充裕的空間等諸多優點贏得廣大消費者的青睞。同時，中級車市場也堪稱是各國車企的“兵家必爭之地”。然而這類車型有著怎樣的安全性，也是消費者所關注的。本文挑選了涵蓋美日韓三國，共計6款熱門中級車型，為大家解析它們在最為嚴苛的IIHS小面積碰撞測試中的表現。

　　1.總體評價

　　參加碰撞測試的6款中級轎車均為美規車型，分別是2014款雪佛蘭邁銳寶、2014款本田雅閣、2013款福特蒙迪歐、2015款現代索納塔、2014款馬自達6阿特茲以及2013款日產天籟。(新款邁銳寶和新款索納塔有望今年國內上市)IIHS碰撞測試共包含正面25%碰撞、正面40%碰撞、側面碰撞、頂部碰撞和頸部保護5大項考核內容，其中后4項是較為溫和的測試項目，本次參試的6款車型全部拿到了最高評價“G”(良好)。而在最嚴苛的正面25%小面積碰撞中，6款中級車則分出高下，首先從總評上看，新邁銳寶和雅閣，拿到最高評級；而蒙迪歐、新索納塔、馬自達6阿特茲(后文簡稱阿特茲)和天籟，單項總評成績則是“A”(適中)。(注：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考)

　　2.小面積碰撞測試解讀

　　小面積碰撞測試是指受測車輛以時速40英里(約64km/h)的速度，用車輛前端駕駛員一側大約車寬25%的面積撞擊一個5英尺高的剛性障礙壁。由于避開了主要的正面吸能區域，所以前部車架幾乎吸收不到碰撞能量，障礙物會直接撞到駕駛室上。導致車輪更易侵入駕駛艙以及轉向柱儀表盤等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，對車內乘員造成的傷害嚴重得多，對駕駛艙要求的強度也要遠遠高于40%偏置碰撞。

　　3.六款中級車小面積碰撞成績

　　從這6款中級車的小面積碰撞測試單項成績可以看出，新邁銳寶成績最佳，所有小項均拿到最高評價。雅閣和蒙迪歐成績均較為優秀，雅閣只有車身結構評價為“A”(適中)，其余各項都是“G”(良好)；蒙迪歐是總體評價和結構評價為適中，余下4項為良好，也就是說雅閣和蒙迪歐2車內乘員安全項成績都取得了最高分。

　　而新索納塔的乘員頭部/頸部項成績為“A”(適中)，車內模擬駕駛員假人頭部在撞擊中有受到傷害風險，這也是導致此車的小面積碰撞測試總評沒有拿到最高評級的原因。阿特茲單項成績中有4項是“A”，碰撞后數據讀數顯示，該車內模擬駕駛員假人的頭部和右側小腿均有受到傷害的風險。而日產天籟，則是本次參試的6款中級車中唯一一款單項成績出現“P”(較差)的車型，碰撞后數據讀數顯示，該車內模擬駕駛員假人的左側小腿有受到較為嚴重傷害的風險。

　　4.六車小面積碰撞測試對比

　　正面25%小面積碰撞測試之所以嚴苛，是因為撞擊力都集中在車頭最左側約25%這一小范圍內，導致前部吸能潰縮的縱梁幾乎吸收不到碰撞能量。測試時，6輛參試中級車在撞擊中安全氣囊和頭部側氣簾全部及時彈出形成保護；在撞擊后，6車的發動機艙都因只吸收了部分能量導致A柱受到較大沖擊力后發生變形，其中新邁銳寶、雅閣、蒙迪歐、新索納塔等4車的A柱變形較為明顯，而阿特茲和天籟的A柱在撞擊后變形則較為嚴重。且以上參試車輛的左側前車輪在撞擊后已經嚴重位移變形。

　　在經過撞擊后，6輛中級轎車的車身結構發生一定程度的變形，其中車門邊框、轉向柱、儀表板、鉸鏈柱等部件發生不同程度入侵；駕駛艙變形將直接威脅到車內乘員的安全，而變形程度越高，給乘員造成傷害的風險就會越大。

　　經測試數據顯示，新邁銳寶的上、下端車門鉸鏈柱分別入侵5cm和8cm，儀表板部件入侵6cm。雅閣的上、下端車門鉸鏈柱分別入侵10cm和17cm，儀表板部件入侵9cm。蒙迪歐的上、下端車門鉸鏈柱分別入侵9cm和16cm，儀表板部件入侵6cm。新索納塔的上、下端車門鉸鏈柱分別入侵4cm和11cm，儀表板部件入侵5cm。阿特茲的上、下端車門鉸鏈柱分別入侵6cm和13cm，儀表板部件入侵10cm。天籟的上、下端車門鉸鏈柱分別入侵6cm和23cm，儀表板部件入侵11cm。通過數據可以看出，新邁銳寶和新索納塔的鉸鏈柱、儀表板等部件入侵范圍相對較小，天籟的下端車門鉸鏈柱和儀表板部件入侵范圍相對較大。

　　在撞擊過程中，6款中級轎車所裝備的正面安全氣囊和頭部側氣簾全部及時彈出。新邁銳寶、雅閣以及天籟車內模擬駕駛員假人的慣性運動控制在安全范圍內，正面安全氣囊保持在假人頭部前方位置直至反彈，側氣簾有足夠的覆蓋面延伸保護頭部避免與側面結構碰觸；碰撞中氣囊和氣簾良好的配合使以上3款車型內駕駛員假人頭部固定在安全范圍內，避免碰觸車內結構而產生的傷害。

　　蒙迪歐在撞擊中，車內模擬駕駛員假人頭部剛碰觸到正面安全氣囊便向左側滑出，不過假人的慣性運動仍控制在安全范圍內，最終數據讀數顯示碰撞后模擬駕駛員假人的頭部狀態良好。但需要指出的是，蒙迪歐的側氣簾沒有足夠的覆蓋面延伸至A柱用以提供更完善的側面防護。而新索納塔和天籟在撞擊過程中，雖然正氣囊和側氣簾及時彈出，但2車內模擬駕駛員假人的頭部在接觸到正面安全氣囊后就向左側滑出，這是由于安全帶的收緊程度較低致使假人頭部和身軀過度的向前偏移，最終導致假人頭部在撞擊中碰觸到方向盤。撞擊后數據讀數顯示，新索納塔和天籟的駕駛員假人頭部有受傷風險。

　　在經過正面25%小面積碰撞后，6款參試中級車的駕駛員腿部空間均受到車門鉸鏈柱、儀表板和駐車踏板等部件不同程度的變形入侵。其中新邁銳寶和新索納塔駕駛員腿部空間保持了良好狀態，同時2車裝備的駕駛員膝部氣囊及時彈出，對假人腿部提供充分保護。雅閣雖然儀表板下端部件入侵但假人腿部受傷風險很低。蒙迪歐的儀表板下端部件同樣在撞擊后變形入侵，但膝部氣囊及時彈出起到了充分的防護作用。阿特茲的駕駛員腿部空間狀態雖基本完好，但數據讀數顯示模擬駕駛員假人的右側小腿有一定的受傷風險。天籟則由于撞擊后車門鉸鏈柱以及邊框塑料部件斷裂入侵且范圍較大，導致假人左側小腿有較高受傷風險。

　　從以上6款熱門中級車在IIHS嚴苛的小面積碰撞測試中我們可以看出，美系的雪佛蘭新邁銳寶表現最佳，從2014款起，此車對前部吸能結構和車門邊框部件進行改進以提高安全性能，在嚴苛的小面積碰撞中拿到最高成績，保障了車內乘員安全。日系暢銷車型本田雅閣，在這項測試中也有良好的表現，此車采用本田G-CON安全碰撞技術和ACE高級兼容車身設計，在這次考核中取得較為優秀的成績，能夠在嚴苛的碰撞測試中對車內乘員提供充足的防護。另一款美系車型福特蒙迪歐，雖然總評和結構項成績沒拿到最高分，但4項乘員安全項全部獲得最高評價，在小面積測試中車內乘員安全得以保障。韓系現代新索納塔，在這項嚴苛測試中對駕駛員頭部的防護還有進一步提升的空間。日系的馬自達6阿特茲測試中模擬駕駛員假人的頭部和腿部安全項被扣分，而日產天籟則更是乘員小腿/腳單項成績只拿到“P”(較差)，這兩款車型對車內乘員的安全防護有待加強。

原標題: "三國爭霸" 六款熱門中級車小面積碰撞PK