在SUV日益火爆的國內汽車市場，深受年輕消費者青睞的城市SUV新品層出。今年10月，以“先鋒”姿態亮相的廣汽本田繽智，便憑著搶眼的外形吸引廣泛關注，一時躍升為SUV界“時尚新貴”。與此同時，勁炫上市兩年依然人氣未減，憑借源自“SUV世家”的技術實力，堪稱SUV界“實力小生”。那么，當“時尚新貴”繽智遇上“實力小生”勁炫，兩者究竟會碰撞出怎樣的火花呢？

　　前衛潮男PK運動型男，“氣質”大不同

　　如今“外貌協會”盛行，有人偏愛潮流時尚系，也有人鐘情運動陽光型，而對座駕的“顏值”，消費者同樣有類似的追求。“小鮮肉”繽智飛翼式的英氣前臉、自然流暢如轎跑一般的溜背線條，讓它如同一位散發著先鋒氣息的前衛潮男。相對來說，勁炫則更像一位活力陽光的運動型男，優美的流線體車身和獨特的前低后高車體設計，銳利動感，給人蓄勢待發的力量感；而沿用三菱家族標志性的“鯊魚嘴”前臉造型，霸氣十足，更是顯得個性鮮明。

　　在內飾設計上，繽智和勁炫也分別將“時尚潮男”和“運動型男”的氣質表現得淋漓盡致。繽智中控臺參考了飛行駕駛倉的設計理念，充滿靈動的科幻未來感，并且采用懸浮式雙色儀表盤，整體潮范兒十足。而勁炫則繼承三菱家族一貫簡約大方的風格，黑色控制面板和炮筒儀表盤則展現出強烈的現代動感，鍍鉻裝飾為中控臺增添了幾分精致。

　　在這個看臉的時代，僅僅“顏值爆表”還不夠，顏好的“長腿歐巴”才更受追捧。與繽智2610mm的軸距相比，上市已兩年的勁炫依然以長達2670mm的軸距，占據同級之最的席位。另外，除了與繽智一樣采用6:4分割式后排座椅，勁炫在空間設計上更突顯人性化，在后排中央扶手提供通向后備箱的開口設計，方便駕乘者隨時拿取后備箱中如雨傘等小件行李。

　　溫和紳士PK運動健將，“身手”各領風騷

　　外在固然重要，但動力、底盤、四驅性能等內涵才是SUV的核心競爭力。繽智和勁炫的外表各有特色，在“身手”方面也表現各異。

　　先行上市的繽智1.8L車型搭載i-VTEC發動機，最大輸出功率和扭矩分別為100kW和169N·m，搭配CVT無級變速箱，動力輸出十分平順，駕駛起來如同轎車一樣舒適平穩。可以說，繽智在動力上的表現像極了一位溫和優雅的紳士。

　　而勁炫的2.0L車型則均搭載了4B11型MIVEC發動機，這一世界著名賽車三菱EVO的動力系統賦予它123kW的最大輸出功率和197N·m的最大扭矩，在同級車型中無出其右。而且，勁炫的CVT無級變速箱配備了帶鎂合金手動換檔撥片，駕駛者可隨心切換至手動模式。充沛動力帶來的推背感，加上手自一體的操控體驗，勁炫如同運動健將一般，為駕駛者帶來更為豐富的操控樂趣。

　　底盤和四驅系統也是判斷SUV越野性能的關鍵參數。相比起采用新飛度轎車底盤的繽智，勁炫打破城市SUV簡單由轎車演變而來的常規，采用了與歐藍德EX勁界相同的專業SUV底盤，最小離地間隙高達195mm，比繽智高出25mm。更高的通過性足以令它能夠輕松應對各種惡劣天氣及復雜路況，是當之無愧的運動健將。

　　在四驅方面，相比繽智的AWD適時四驅系統，勁炫電子控制四驅系統則帶有四驅鎖止差速器和TCL牽引力控制系統，可以為應對復雜路況加一重保險，在越野冒險時能更得心應手。

　　G-CON PK RISE，安全各有絕招

　　在安全方面，繽智基于G-CON車輛沖擊力控制安全技術，采用了本田ACE高級兼容性車身結構，以高強度鋼板材料和骨架結構的車身，通過吸收碰撞能量來減少車體變形。而勁炫則采用了RISE抗沖撞安全強化車身，受碰撞區域通過不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結構會將沖擊力分散至各方向，并保持車身架構堅固不變形。另外，勁炫的前后翼子板采用了較輕高級樹脂材料，在發生輕微碰擦后，凹陷處能自動回復原形，在碰撞中能起到行人保護的作用。

　　除了底盤過硬以外，判斷安全指數最重要的一項標準當數SRS安全氣囊。除了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，繽智只在一款頂配車型上加裝前/后排頭部氣簾。而勁炫的考慮更為周全，所有2.0L車型均有以上配置，此外更獨家配備同級罕見的膝部安全氣囊，共計7個安全氣囊，在同級中無出其右，較之繽智更勝一籌。

　　處處散發著潮流氣息的“時尚新貴”繽智，大大滿足了年輕消費者對城市SUV的時尚需求；以專業性能在城市SUV界獨樹一幟的“實力小生”勁炫，既能滿足日常城市代步，又能帶你真正地“野出去”。正所謂“蘿卜白菜各有所愛”，選哪款SUV，各位看官根據自己需求斟酌吧！

原標題: 時尚新貴遇上實力小生，繽智、勁炫棋逢對手