2014年8月22日，通用雪佛蘭正式推出了全新一代科魯茲。全新科魯茲基于通用最新的D2XX平臺打造，并是這一平臺誕生的首款車型。除了外觀內飾的變化外，全新科魯茲還采用了比例高達99%的全新零部件，可謂是由內而外煥然一新。今天我就來看看，全新科魯茲在底盤方面有什么值得稱道之處。

前懸架

后懸架

瓦特連桿是個什么東西?

　　瓦特連桿就是在扭力梁后懸架的基礎上左右各增加一根推桿，兩根固定在副車架上的一個可旋轉的連桿上。由于兩根推桿是通過杠桿機構連接的，兩根推桿是相互作用的，并且活動范圍有限，于是就減小了兩側懸架的壓縮和伸張幅度。懸掛兩邊的受力也更加均勻，車輛側傾就會有明顯減少，車輪的側向力也由連桿來承受，穩定性也就自然有所提升了。

　　不過，瓦特連桿雖然能夠改善扭力梁懸架的不足，但終究和多連桿還是有區別。全新科魯茲選擇了通用專利技術(瓦特連桿)應該是對性能、成本以及整車布置的綜合考慮。目前使用瓦特連桿的車型并不多，例如別克英朗和奔馳B級。

　　如果您想了解配備了瓦特連桿的新科魯茲實際駕駛感受，可以點擊進入擴展閱讀>>>試駕新科魯茲：懸掛調校出色變速箱表現一般

底盤全景

原標題: 雪佛蘭全新科魯茲底盤解析 綜合素質佳