與逍客相同的動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)方面，啟辰T70將會搭載一臺1.6升發(fā)動機和一臺2.0升發(fā)動機，兩臺發(fā)動機的規(guī)格數(shù)據(jù)和日產(chǎn)逍客完全相同。其中我們試駕的這款頂配車型搭載2.0升發(fā)動機，可以獲得106千瓦的最大功率和198牛米的峰值扭矩。

　　傳動系統(tǒng)上，將會有三種不同的變速器與發(fā)動機進行匹配，其中1.6升車型匹配5速手動變速器，2.0升車型匹配6速手動變速器和XTRONIC CVT無級變速器，這和逍客也是完全一樣的。這就可以看出，啟辰T70在動力系統(tǒng)上和逍客沒有任何區(qū)別。

　　駕駛感受柔和中帶一點硬勁兒

　　那么同樣的動力系統(tǒng)在啟辰T70會有怎樣的表現(xiàn)呢？下面我們就通過道路試駕來體驗一下。

　　從動力的角度說，2.0升發(fā)動機驅(qū)動這臺1.4噸重的城市SUV是完全夠用的，只不過實際駕駛中會感覺動力輸入比較平緩，這其實是CVT變速器所導致的。這并不能算是什么壞事情，只不過是讓你在駕駛時少了那么一點暢快，但是換來的平順性和經(jīng)濟性顯然是家庭消費者更加看重的。

　　啟辰T70的方向盤設(shè)的比較細，手感上差了那么一點點，同時方向盤助力調(diào)的稍稍偏重一些，在需要挪車時會感覺有些費力。個人認為城市SUV的方向盤還是調(diào)的輕一些比較好，這樣可以獲得更好的靈動性，適合城市駕駛的需要。

　　相對來說，啟辰T70的油門和剎車踏板調(diào)校的就比較舒服了，踏板初段偏柔和，但是沒有影響到速度的響應(yīng)，在跟車時顯得比較輕盈。一旦駛上高速公路，油門踏板也能對腳部起到一定的支撐，長時間駕駛不過感覺過于疲勞。這樣的調(diào)校風格也與日產(chǎn)系非常接近。

　　啟辰T70采用和逍客基本相同的底盤，所以在底盤和懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上也和逍客比較接近。T70采用多連桿獨立后懸掛，調(diào)校風格偏硬一些，在面對一些有較大起伏的路面或者較高的減速帶，通過時后排會感覺到明顯的顛簸。當然這樣的調(diào)校也有一些好處，就是能夠提高車身的緊湊性，雖然振動比較明顯但是車身并不顯得松散。再通過高速彎時，尾部的循跡性也比較理想，這對于加長尾部的T70來說也是很有幫助的。

　　試駕總結(jié)：

　　T70的推出預(yù)示著啟辰進入2.0時代，我所理解的2.0就是啟辰這個合資自主品牌開始由“合資”主導慢慢傾向于“自主”主導。至少從T70上，我們看到了全新的外觀設(shè)計、全新的內(nèi)飾以及一些新鮮的配置，讓這款SUV看起來不再像一款“復(fù)制品”。

　　不過東風日產(chǎn)相對成熟的地方還是在啟辰T70上得到保留，比如底盤、動力系統(tǒng)等等，這些成熟的技術(shù)和平臺也讓T70的駕駛體驗在自主SUV中不落下風。這種各取所長的策略正是合資自主品牌走向成功的一條捷徑。

原標題: 試東風日產(chǎn)啟辰T70 開啟啟辰2.0時代