Cayenne在11月份舉行的2014廣州車展上迎來了其第2代產品的中期改款版本，保時捷甚至將其汽油版本的全球首發(fā)儀式也放在了廣州車展上，可見保時捷對國內市場的重視程度。

　　做Macan的帶頭大哥

　　今年保時捷在國內投放了Macan，順利的進入了國內的高檔SUV市場，不過Macan的定位和售價已經或多或少的與Cayenne有所重疊，雖然保時捷方面進行了調整，取消了Cayenne的部分低配車型，這這樣總顯得不夠有說服力。

　　而恰逢Cayenne迎來中期改款，它也將重新的確立定位和售價，這樣不僅避免“尷尬”，也讓消費者更容易的能夠在Macan和Cayenne之間進行選擇。

　　不止于精致

　　車展上那臺新款Cayenne已經很美好，選裝的配置也足夠多，擺在我面前的新款Cayenne S并沒有裝備特別豐富的配置，相對來說它更能代表標準版的Cayenne。

　　關于外觀的部分，我想您心中已經有了對Cayenne的看法，對此我們并不會花費時間去進行評點，但要說的是新款Cayenne確實在外部增加不少科技裝備，即便有些需要選裝，但也足夠富有技術含量。

　　以“進氣板條”為例，新的樣式頗有賽車的感覺，好處則是能夠提高進氣效率并在此區(qū)域形成擾流的空氣動力效果。

　　熱管理系統(tǒng)除了能夠充分利用發(fā)動機的效率之外，還通過關閉/打開進氣格柵內部的葉片(主動式冷卻空氣風門)，讓Cayenne按需獲得外部空氣。舉個簡單的例子，現在是冬季，為了讓發(fā)動機更快的“熱”起來，系統(tǒng)會關閉內部進氣格柵，可以讓熱量盡可能的聚集起來，不僅可以讓車內迅速獲得熱風，而且對省油也有一定的幫助。

　　除了給標準燈光組件增加了浮動樣式的4點LED日間行車燈之外，全新樣式的LED前燈組將之前的2個燈源合二為一，變?yōu)閱蜭ED燈光，除了動態(tài)效果更好之外，由此帶來的視覺效果也十分美觀，極大的提高了Cayenne在晚間的識別性。

　　尾燈和前大燈有著類似的浮動樣式的4點LED車燈，前后燈光達到了高度的統(tǒng)一性，這也是Cayenne所新增的。

　　空氣懸掛具備5級底盤高度選擇，高速行駛時底盤會自動調整降低，而需要通過復雜路面的時候，駕駛者可以手動選擇“高位”，這時Cayenne的最小離地間隙可超過260毫米，涉水深度也能升至555毫米。

原標題: 試駕保時捷新Cayenne卡宴 依然是領袖