今年10月份大眾乘用車品牌在中國市場交付銷量僅實現2%左右的微增，并且朗逸再次將銷量桂冠讓給福克斯，并被軒逸等對手逼近。

　　朗逸是中國最暢銷車型頭銜的最熱門競爭者之一

　　全球銷量：再度滑坡

　　11月中旬，大眾汽車集團發布數據稱，今年10月份旗下大眾乘用車品牌全球交付銷量為517,400輛，較之2013年10月的519,300輛，同比微跌0.4%。該品牌在北美和南美銷量持續滑坡，而在亞太(尤其是中國)和歐洲增速放慢。

　　大眾品牌今年以來全球銷量增幅偏低，起伏較為明顯，尤其是最近三個月呈現微增或微跌態勢，一反之前穩步上升的局面，10月份也是進入2014年以來首次滑坡。1至9月份該品牌全球銷量數據如下。

　　1月份從491,900輛同比增長4.8%至515,700輛，2月份從401,400輛同比增長1.5%至407,600輛，3月份從532,400輛同比增長4.8%至557,800輛，4月份從480,900輛同比增長6.8%至513,400輛，5月份從511,000輛同比增長3.9%至531,100輛，6月份從509,200輛同比增長1.1%至514,900輛，7月份從472,800輛同比增長4.0%至491,600輛，8月份從470,500輛同比微增至471,000輛，9月份從533,700輛同比增長0.2%至534,800輛。

　　根據大眾財務報表提供的精確銷量數據，上半年大眾品牌全球銷量達到4,563,260輛，在去年同期4,430,669輛的基礎上同比增長3.0%。則前10個月中，該品牌在全球累計向消費者交付了5,080,700輛汽車，去年同期4,950,000輛，今年同比增長2.6%。

　　在華銷量：增長趨停

　　根據大眾官方資料，2014年10月大眾品牌在中國向消費者交付了大約22.9萬輛汽車，而2013年10月則為22.5萬輛，同比增幅只有1.8%，創下今年以來新低。1至10月份，大眾品牌累計在華銷量達到229.6萬輛，對比去年同期的201.8萬輛，增幅為13.8%，明顯低于1-9月時的15.3%。

　　需要注意的是，此處大眾銷量為“交付銷量”(Deliveries)，接近零售銷量/終端銷量，同中汽協、乘聯會通常提供的批售銷量存在差異。

　　大眾在華兩大合資子公司中，上海大眾習慣在官網發布批售數據，而一汽-大眾則是終端銷量。一汽-大眾官方公布10月國產大眾品牌(不計奧迪品牌)零售銷量98,625輛，2013年10月94,572輛，同比增長4.3%。上海大眾則有乘聯會提供的國內銷售綜合數，10月達到150,055輛；如果減去斯柯達公布的10月在華交付銷量，則將接近上海大眾旗下大眾品牌當月終端銷量。

　　經過匯總，上海大眾和一汽-大眾旗下國產大眾品牌10月在華銷量22.3萬輛，去年10月21.8萬輛，同比增長2.3%。該組數字同上述差異在于未計入進口大眾品牌，基本驗證了10月大眾品牌在華銷量僅同比增長2%左右的結論。相形之下，大眾品牌以往持續在華兩位數比例增長。

　　從各企業和車型銷量看，上海大眾旗下大眾品牌銷量增速放緩尤為明顯，上月基本沒有增長。這同該公司產能調整、桑塔納志俊銷量趨零相關。10月桑塔納志俊銷量只有2輛。反而是速騰銷量并未明顯受到“斷軸門”影響。

　　蓋世汽車網認為，雖然10月大眾在華銷量增速居低，但存在多方面特殊因素，遠未至大眾真正停止增長的層次。

　　車型銷量：桂冠爭奪激烈

　　10月份，上海大眾朗逸總計銷量31,713輛，含31,674輛新朗逸。如果將長安福特17,679輛兩廂福克斯同15,204輛三廂福克斯合并，則總銷量達到32,883輛，超過了朗逸，在所有轎車和轎車中名列第一。

　　近幾個月來，中國轎車型號銷量桂冠爭奪基本上都在福克斯和朗逸之間進行。因老款朗逸銷量滑坡，7月份朗逸曾一度跌至第5名，8月份又再次輸給福克斯。9月份朗逸則重新回歸王座。

　　上個月，國內銷量前十車型如下。

　　1、福克斯長安福特福特32,883輛，累計銷量327,187輛

　　2、朗逸上海大眾大眾31,713輛，累計銷量323,654輛

　　3、軒逸東風日產日產30,680輛，累計銷量232,670輛

　　4、速騰一汽大眾大眾25,004輛，累計銷量260,009輛

　　5、捷達一汽大眾大眾24,279輛，累計銷量249,294輛

　　6、凱越上海通用別克23,415輛，累計銷量243,010輛

　　7、朗動北京現代現代22,821輛，累計銷量201,960輛

　　8、卡羅拉一汽豐田豐田21,480輛，累計銷量120,899輛

　　9、帕薩特上海大眾大眾19,925輛，累計194,930輛

　　10、新賽歐上海通用雪佛蘭19,858輛，累計198,798輛

原標題: 大眾品牌10月在華銷量增長趨停 朗逸再輸福克斯