國內油價新一輪調價窗口將于11月15日0點正式開啟。由于國際油價在近期仍繼續呈現出震蕩走勢,整體仍處低位,導致國內原油變化率持續處于負值低位,國內成品油價將迎來“八連跌”。
自國內油價在10月31日下調以來,國際油價的反彈曾一度讓不少分析人士以為“八連跌”不會實現。但隨后國際油價在美元匯率持續走高,全球石油供應仍顯過剩等因素的影響下,又開始繼續呈現出震蕩下滑走勢,令國內油價下調趨勢漸濃。

數據顯示,截至11月11日收盤,某專業機構測算的原油變化率已經跌至-3.41%,相對應的成品油限價下調幅度為165元/噸。分析師11月12日表示:“由于今日已經是本周期的第8個工作日,而且以目前的形勢來看,國際油價不可能在剩余的兩個工作日中出現大幅上漲,故本周五國內成品油限價‘八連跌’已是板上釘釘。”
受到原油繼續下行影響,國內批發市場價格也繼續走低。監測數據顯示,截至11月11日收盤,國內31個省市主營單位93號汽油車提批發均價為8226元/噸,較11月3日下跌61元/噸; 0號柴油車提批發均價為7108元/噸,較11月3日下跌57元/噸。

另外,此次下調落實后,國內大部分省份0號柴油升價仍維持在6元時代,黑龍江或將成為首個0號柴油升價跌至5元的省份。93號汽油升價除海南省仍維持在7元以上,其他地區都在6元價區運行,最低價格在6.5元/升左右。而物流方面的運輸成本也將繼續大幅降低。以載重50噸的卡車為例,重載行駛百公里油耗在40L左右、月跑10000公里,月度油耗成本將減少480元左右。
油價調整時間 | 調整幅度 |
2014年10月31日(跌) | 汽油每噸下調245元,柴油每噸下調235元 |
2014年10月18日(跌) | 汽油每噸下調300元,柴油每噸下調290元 |
2014年9月29日(跌) | 汽油每噸下調100元,柴油每噸下調95元 |
2014年9月16日(跌) | 汽油每噸下調140元,柴油每噸下調135元 |
2014年9月1日(跌) | 汽油每噸下調105元,柴油每噸下調100元 |
2014年8月18日(跌) | 汽油每噸下調190元,柴油每噸下調185元 |
2014年7月21日(跌) | 汽油每噸下調245元,柴油每噸下調235元 |
2014年6月23日(漲) | 汽油每噸上調165元,柴油每噸上調160元 |
2014年5月23日(漲) | 汽油每噸上調70元,柴油每噸上調70元 |
2014年5月9日(跌) | 汽油每噸下調50元,柴油每噸下調50元 |
2014年3月26日(跌) | 汽油每噸下調135元,柴油每噸下調130元 |
2014年2月26日(漲) | 汽油每噸上調205元,柴油每噸上調200元 |
2014年1月25日(跌) | 汽油每噸下調130元,柴油每噸下調125元 |
2014年1月10日(跌) | 汽油每噸下調125元,柴油每噸下調120元 |
編輯點評:國內成品油零售價格連連走跌,對民眾來說是一大喜事,汽柴油作為基礎的能源消費品,價格的持續下調一定程度降低了居民的消費壓力。
原標題: 國內油價有望8連跌 多省將進入6元時代
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