福睿斯搭載了一臺(tái)1.5升Ti-VCT自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW,峰值扭矩為142Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是SelectShift 6速手自一體變速箱和一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。這一動(dòng)力組合擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為6.5升，這是也使整車擁有了十分充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　福睿斯采用了福特家族式的“阿斯頓·馬丁”前臉設(shè)計(jì)，六邊形格柵大燈加入LED日間行車燈元素，使之看上去更加動(dòng)感時(shí)尚。值得一提的是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)大燈時(shí)還加了一點(diǎn)小彩蛋。車燈內(nèi)鍍鉻飾條裝飾被巧妙地設(shè)計(jì)成了在中國寓意幸運(yùn)的數(shù)字“8”的造型。車身側(cè)面線條簡潔，上翹的尾部為該車增添了幾分青春氣息。為了滿足不同家庭對(duì)顏色的需求，福特福睿斯提供了八種顏色，分別為豪情棕、魅力金、磁力灰、典雅白、珍珠白、閃耀銀、銀沙黑、炫舞紅。

　　福睿斯的內(nèi)飾風(fēng)格具有一定的科技感，儀表盤區(qū)域采用了水線與堤壩式設(shè)計(jì)，提升前排空間感。密集度很高的中控臺(tái)與現(xiàn)款福特車型如出一轍，最上方設(shè)計(jì)了可以放置手機(jī)的支撐架，雖然沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)，但是目前手機(jī)的高度集成度，完全可以手機(jī)取代。

　　儀表盤的樣式為普通的數(shù)字顯示模式，雖然并沒有太大的新鮮感，但是其優(yōu)勢是刻度清晰方便閱讀，同時(shí)中間顯示屏還能夠顯示車輛的各種信息；而在配置上多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)和藍(lán)牙電話將會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上。搭載藍(lán)牙通訊娛樂系統(tǒng)的福睿斯可以讓車主借此連接智能手機(jī)與車載音頻系統(tǒng)，直接免提接打電話，或者通過車內(nèi)揚(yáng)聲器播放手機(jī)中的音樂。此外福睿思擁有定速巡航、泊車?yán)走_(dá)等實(shí)用性配置。

　　再來看看福睿斯在路上的表現(xiàn)。雖然福睿斯搭載1.5升Ti-VCT自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但加速上并不會(huì)覺得很肉，車輛起步提速明顯。隨著腳下力度的加大，這臺(tái)引擎的能量也隨之釋放，在超車時(shí)能夠給予駕駛者足夠的信心。福睿斯搭載的6速手自一體變速箱除常規(guī)D擋以外還配有S擋模式，撥至S擋模式下，噴油量也將隨之增加，但在實(shí)際駕駛時(shí)感受并不是很明顯。

　　靜音方面，車輛在速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音不是很大，車速100公里時(shí)車內(nèi)乘客也能輕松交流，這也體現(xiàn)了長安福特在細(xì)節(jié)處理方面高深的功力。在高速行駛時(shí)，福睿斯的智能四驅(qū)系統(tǒng)合理的分配各輪的扭矩，在最快速度下完成對(duì)路況和駕駛狀態(tài)的分析，從而提升車輛的操控性。

　　福睿斯懸架整體調(diào)校的韌性十足，減震阻尼回饋給我的第一印象十分柔軟，經(jīng)過顛簸路面時(shí)前后懸架可有效降低外界因素所帶來的震動(dòng)和顛簸，相比競爭對(duì)手車型，在乘坐舒適度上得到了有效保證。同時(shí)福睿斯還配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、四輪防抱死系統(tǒng)等，在安全方面進(jìn)一步提升。重慶城區(qū)路面道路起伏較大，在體驗(yàn)坡道輔助系統(tǒng)時(shí)，福睿斯表現(xiàn)優(yōu)異。

　　總結(jié)：雖然定位為家用轎車，福睿斯在設(shè)計(jì)上還是偏向年輕風(fēng)格，并不會(huì)顯得沉悶。ABS+EBD+ESP+ECS+HLA坡道起步輔助+6安全氣囊等安全配置，在同級(jí)別中已屬于領(lǐng)先水平；加上超大的空間表現(xiàn)以及6.5L的百公里油耗，其已具備成為同級(jí)別標(biāo)桿車的實(shí)力。現(xiàn)如今萬事俱備，只欠東風(fēng)，11月20日福睿斯將正式公布預(yù)售價(jià)格，如果起售價(jià)能下探到10萬以下，這款車的銷售表現(xiàn)還是非常值得期待。

原標(biāo)題: 福特全新A級(jí)車20日公布預(yù)售價(jià) 明年上市