新產品的設計研發一直是奔馳品牌的重點工作之一，近日其最新發布一款多用途運動型轎跑車，定名G-Code。梅賽德斯-奔馳汽車集團全球設計總監戈登·瓦格納先生說：“G-Code是美與智的結合，是梅賽德斯轎跑車設計理念的最佳典范。”這款全新概念車除了外觀十分搶眼外，其將采用插電混動系統，并將利用包括風能、太陽能、等四種技術進行充電，這也代表著奔馳在新能源領域最新的成果。

　　奔馳全新概念車采用四大充電技術

　　根據奔馳官方的產品規劃：這款四座的概念車G-Code并不會為未來某些技術的量產使用而鋪路，只是向我們展示了一些前瞻性的理念。其長4100mm/寬1900mm/高1500mm，車門為對開式設計，流線型的車身線條則具有轎跑車特點。光是外觀設計就已經透露出未來科技感，而更大的科技亮點要說它的“心臟”。G-Code擁有兩個可單獨控制的驅動核心來提供動力。車前部的引擎是渦輪增壓發動機，以氫氣為燃料，負責驅動前輪，電動機則用于驅動后軸。

　　全新噴涂材料利用風能和太陽能充電

　　除了依靠發電機進行充電這種傳統方式外，奔馳概念車G-Code也是不走“尋常路”。在車身表面噴涂的是一種高科技的“多電流鍍銀”噴漆罩面，可利用風進行充電，另一方面，通過噴涂這種漆面，車體就像一塊巨型的太陽能充電板，在行駛中幫助發電。最后是G-Code的懸架饋能技術，通過減震器內部運動，從而將動能轉換為電能。

　　車身表面噴涂的是一種先進的“Multi-voltaic材料”，幫助車輛大大提升了新能源的利用，借助風力、陽光都可以進行輔助發電。產生的電荷將被提取出來，用于甲烷與氫的合成，最終再利用到驅動技術中。這樣的想法暫不考慮成本等因素，單從技術層面，對于汽車企業在新能源的研究上也將是巨大啟發。

　　懸架饋能技術通過車輛上下震動發電

　　奔馳最新亮相的概念車型G-Code所采用的第四大充電技術便是懸架饋能技術，也可以說是“移動電源”懸架。該套技術是由懸架裝置中的液壓彈簧和液壓減震器通過中央控制單元連通，彈簧與減震器回彈，然后液壓機液體流動驅動緊湊型電流發生器產生電能。簡單來說便是懸架系統可通過車輛在道路行駛時產生的上下震動，通過懸掛上所安裝的發電機進行發電。

原標題: 奔馳研發“智能SUV” 采用四大充電技術