本田在去年“ITS”世界大會(huì)中首次公開了自動(dòng)駕駛車的試驗(yàn)車型，目的是運(yùn)用智能交通系統(tǒng)預(yù)防交通事故并緩減交通擁堵。隨著時(shí)間的推移，本田自動(dòng)駕駛技術(shù)也在不斷完善，日前已發(fā)布了向自動(dòng)駕駛過渡的全新駕駛輔助系統(tǒng)，不過該系統(tǒng)目前僅在其豪華品牌旗艦車型-謳歌RLX上。針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否將會(huì)在更多車型上應(yīng)用時(shí)，本田技研技術(shù)研究所專家藤田泰彥先生表示：“我們會(huì)逐步把自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到飛度這樣的小型車上面”。

　　事實(shí)上，素以安全著稱的本田目前的ACE承載式車身、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)早已在旗下車型上應(yīng)用，第九代雅閣便是其中之一。不得不提的是，本田更加前瞻的高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)可進(jìn)一步提升行車的安全性，該技術(shù)日前已在RLX上進(jìn)行試驗(yàn)，以不接近危險(xiǎn)情況為目標(biāo)，可通過自動(dòng)計(jì)算高速公路入口到出口的安全線路、立交橋自動(dòng)分流及合流、自車線路行駛過程中的速度及車險(xiǎn)的維持與變更等步驟，進(jìn)行安全路線引導(dǎo)及駕駛支援與分擔(dān)，最終降低高速公路長(zhǎng)距離駕駛時(shí)駕駛員的駕駛負(fù)荷。

　　如果說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)將使行車變得更加安全，加上本田將RLX作為試驗(yàn)車的情況，那么這一系統(tǒng)將有望率先在本田高端車型上使用。但以“零事故”愿景作為宗旨的本田實(shí)際上并不僅局限于此，未來(lái)飛度等小型車也將會(huì)應(yīng)用這一系統(tǒng)，本田旗下產(chǎn)品整體安全性屆時(shí)將更加突出。

　　在本田此前發(fā)布的FUNTEC系列技術(shù)中，就已包括ACE承載式車身構(gòu)造，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)三項(xiàng)重要核心技術(shù)。首先，ACE雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)室具備吸收撞擊力，可大幅度減少駕駛艙被沖擊的力度；其次ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)，可檢測(cè)出道路前方的車輛，并自動(dòng)控制車間距；CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)則利用了微波雷達(dá)探測(cè)前方車輛，提醒駕駛員躲避危險(xiǎn)，還可以自動(dòng)啟動(dòng)剎車以減輕碰撞傷害，該系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方并自動(dòng)剎車以防止或減輕碰撞程度。

　　本田研發(fā)的全新輔助系統(tǒng)除具備上述系統(tǒng)功能之外，還具備起步防撞等五大功能，同時(shí)該系統(tǒng)還包括交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，以及帶有低速跟車功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等多項(xiàng)科技成果，旨在為駕駛員行車安全最大程度上提供保障。不過，自動(dòng)駕駛技術(shù)要運(yùn)用起來(lái)的話，并不是只有技術(shù)一點(diǎn)問題，還包括從法律上面考慮，另外還要根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行推廣，“真正要開始投入到市場(chǎng)使用，還需要比較長(zhǎng)的時(shí)間”，藤田泰彥先生表示。

原標(biāo)題: 本田多車將采用自動(dòng)駕駛技術(shù) 飛度領(lǐng)銜