本田在去年“ITS”世界大會中首次公開了自動駕駛車的試驗車型，目的是運用智能交通系統(tǒng)預(yù)防交通事故并緩減交通擁堵。隨著時間的推移，本田自動駕駛技術(shù)也在不斷完善，日前已發(fā)布了向自動駕駛過渡的全新駕駛輔助系統(tǒng)，不過該系統(tǒng)目前僅在其豪華品牌旗艦車型-謳歌RLX上。針對自動駕駛系統(tǒng)是否將會在更多車型上應(yīng)用時，本田技研技術(shù)研究所專家藤田泰彥先生表示：“我們會逐步把自動化技術(shù)運用到飛度這樣的小型車上面”。

　　事實上，素以安全著稱的本田目前的ACE承載式車身、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)等多項主動安全系統(tǒng)早已在旗下車型上應(yīng)用，第九代雅閣便是其中之一。不得不提的是，本田更加前瞻的高速公路自動駕駛技術(shù)可進一步提升行車的安全性，該技術(shù)日前已在RLX上進行試驗，以不接近危險情況為目標(biāo)，可通過自動計算高速公路入口到出口的安全線路、立交橋自動分流及合流、自車線路行駛過程中的速度及車險的維持與變更等步驟，進行安全路線引導(dǎo)及駕駛支援與分擔(dān)，最終降低高速公路長距離駕駛時駕駛員的駕駛負(fù)荷。

　　如果說自動駕駛技術(shù)將使行車變得更加安全，加上本田將RLX作為試驗車的情況，那么這一系統(tǒng)將有望率先在本田高端車型上使用。但以“零事故”愿景作為宗旨的本田實際上并不僅局限于此，未來飛度等小型車也將會應(yīng)用這一系統(tǒng)，本田旗下產(chǎn)品整體安全性屆時將更加突出。

　　在本田此前發(fā)布的FUNTEC系列技術(shù)中，就已包括ACE承載式車身構(gòu)造，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，ACC主動巡航控制系統(tǒng)三項重要核心技術(shù)。首先，ACE雙向保護車身結(jié)構(gòu)能保證發(fā)動機室具備吸收撞擊力，可大幅度減少駕駛艙被沖擊的力度；其次ACC主動巡航系統(tǒng)，可檢測出道路前方的車輛，并自動控制車間距；CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)則利用了微波雷達(dá)探測前方車輛，提醒駕駛員躲避危險，還可以自動啟動剎車以減輕碰撞傷害，該系統(tǒng)自動監(jiān)測前方并自動剎車以防止或減輕碰撞程度。

　　本田研發(fā)的全新輔助系統(tǒng)除具備上述系統(tǒng)功能之外，還具備起步防撞等五大功能，同時該系統(tǒng)還包括交通標(biāo)志識別系統(tǒng)，以及帶有低速跟車功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等多項科技成果，旨在為駕駛員行車安全最大程度上提供保障。不過，自動駕駛技術(shù)要運用起來的話，并不是只有技術(shù)一點問題，還包括從法律上面考慮，另外還要根據(jù)消費者的實際需求來進行推廣，“真正要開始投入到市場使用，還需要比較長的時間”，藤田泰彥先生表示。

原標(biāo)題: 本田多車將采用自動駕駛技術(shù) 飛度領(lǐng)銜