比亞迪和戴姆勒合作開發的騰勢電動車將于10月31日在北京上市，共推出兩款車型，此前官方公布的指導價為36.90萬元和39.90萬元，而在31日的發布會上，比亞迪戴姆勒將公布騰勢在北京地區享受的優惠和政策補貼。

　　外觀設計：騰勢電動車量產版延續了概念車的兩廂掀背式設計，整個車身相對較為圓潤，沒有太多的棱角，前臉采用了密集的橫條幅格柵，前格柵與大燈相連，并引入了LED日行燈，充電接口被隱藏在前格柵中央的藍色車標下。

　　騰勢側面線條流暢，過渡平緩的車頂線條保證了車內空間，側面腰線增加了幾分運動感，騰勢車尾設計有點類似于三廂車型，并沒有采用掀背式尾門，而是與三廂車型的行李廂開啟方式相同。熏黑的尾燈和LED燈組凸顯時尚感。

　　車身尺寸：騰勢純電動車的長/寬/高分別為4642/1852/1642mm，其軸距達到2880mm，車內空間的表現出色，特別是在頭部空間上，180cm體驗者在前排可獲得兩拳的距離，表現接近SUV，而后排腿部也有兩拳的距離，頭部有三指的距離。另外，騰勢電動車量產版采用了18寸鋁合金輪轂，配備了馬牌215/55 R18輪胎。

　　騰勢電動車內飾采用了上深下淺的家用溫馨風格，各區域功能的劃分較為明確，中控采用了鋼琴烤漆面板或者是仿實木材質面板，以提升高級感。中控搭載了8英寸液晶觸摸屏，支持導航、電視、倒車影像系統，周圍按鍵也采用觸控設計，更加簡潔。內飾大面積采用了軟性材質，車內也采用了皮質包裹。

　　騰勢儀表盤采用了整塊液晶屏，除了模擬出日常的儀表功能外，其它顯示信息也非常豐富。

　　配置方面：低配的時尚版車型搭載前排電動座椅調節、8寸多媒體娛樂系統及全數字組合儀表、6安全氣囊、電子穩定系統、騰勢APP等。而定位較高的尊貴版還擁有碳晶車頂、乘客私密玻璃、哈曼卡頓劇院級12聲源音響系統、車載導航電視系統帶倒車影像、主動智能照明系統、氙氣大燈、定速巡航、雙區空調等。

　　另外，兩款車型都標配電動加熱外后視鏡、雨量感應雨刷、四門一鍵式升降車窗、自動防眩目內后視鏡、胎壓檢測系統、無鑰匙啟動、停車輔助系統。兩款車型還有騰勢APP遠程監測電池充電狀況。

　　動力方面：騰勢純電動車搭載額定功率為68kW，峰值功率為86kW的永磁同步電機，額定扭矩為177Nm，峰值扭矩290Nm。百公里耗電量為17.2kWh/100km，續航里程為253km。

　　騰勢電池容量為47.5kWh，該電池是由惠州比亞迪電池有限公司所生產。騰勢電動車將提供兩種不同功率的充電設備。輸出功率分別為10kW和20kW，其充電時間分別為5小時、3小時。

　　騰勢對中國客戶設立11個服務中心，提供24小時客服熱線和24小時道路救援服務。對整車提供3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。

　　騰勢競爭力解讀：雖然國內多數廠商都在開發純電動車型，特別是自主品牌廠商，但大多數車型的產品力都很一般，車企對市場表現期望也不高，更多是為了換取一些政策上的紅利。而騰勢電動車則以完全不同的模式詮釋了電動車生產的另外一種可能，在傳統的合資模式中，技術和品牌一般都來自外方，中方在產品的核心技術上并沒有發言權，而比亞迪戴姆勒顯然是個例外，中外雙方的技術合作顯得更加具有互補性，比亞迪在電池和驅動系統上的技術優勢已經得到了戴姆勒的認可，戴姆勒的加入也彌補了比亞迪在車身設計上的不足，并且，雖然是一個全新的品牌，但戴姆勒的加入會讓騰勢在品牌溢價上獲得提升，更容易贏得消費者的信賴。

　　而從產品上來看，騰勢電動車在各方面的表現都很均衡，與北汽E150 EV、榮威E50以及江淮和悅iEV4等自主品牌車型相比，戴姆勒設計的車身在駕控體驗和安全性上都更加出色，另外，車身尺寸和空間上也更有優勢，配置更具科技感，而且更豐富，更重要的是253km的續航里程遠超對手，這點無疑更有吸引力。

　　而與啟辰晨風和之諾1E這樣的合資電動產品相比，騰勢在車身技術上不落下風，而且在車內空間上有更好表現。最大的優勢在于其續航里程，之諾僅有150km，而晨風也只有175km，騰勢253km的續航優勢非常明顯。

　　目前國內市場上，續航里程能超過騰勢也只有比亞迪自家的e6和特斯拉Model S，后者售價幾乎是騰勢的兩倍，定位較高，互相也沒有太大的競爭關系！

　　編輯點評：在國內市場上，能在車身技術、產品品質和續航里程上做到相對均衡的目前也只有騰勢電動車，如果消費者對品質有較高的要求，又不想被電量不足的擔憂困擾的話，騰勢是一款不錯的選擇！在北京搖號中簽幾率屢創新低的前提下，對北京的消費者會更有吸引力！而對企事業單位來說，如果對通勤車輛的品牌有較高的要求，有戴姆勒血統的騰勢也會更加符合形象上的需求！　

原標題: 騰勢電動車本月底北京上市 補貼將公布