昨晚，杭州某重點高中的同學群里，平時不怎么在群里發(fā)聲的小張突然向大家分享了一個鏈接，打開一看，是一輛德系P開頭品牌靚車的提車日記。因為這個群的同學們生活一向質(zhì)樸，平時聊天的范圍多為子女教育問題，大家開的車也基本停留在10萬到50萬之間，所以這車的價位和檔次離他們生活很遠。有人在群里弱弱地問了小張，這車是你的嗎？小張發(fā)了一個壞笑的表情，給了一個肯定的答案。

　　忘了告訴你，小張是阿里巴巴的老員工，工齡10年以上。

　　按照美國東部收盤時間，10月28日，阿里巴巴最新收盤價為99.75美元，盤中最高攀升至100.67美元。實現(xiàn)了七連漲，市值達到2506.74億美元，短暫超越沃爾瑪?shù)?458.47億美元市值。連鎖反應下，在A股市場，阿里概念大受資金追捧，板塊大漲近1.4%。

　　阿里股價連漲盤中躥上百元

　　馬云總是在給人們制造奇跡。

　　美東時間10月28日，盤前交易時阿里巴巴股價一度突破100美元/股，開盤也急速拉升至100美元。這也無形中打破凡大型IPO，美股必見頂?shù)?ldquo;魔咒”。

　　曾有人做過統(tǒng)計，凡是有大型IPO啟動，美股市場都會階段性見頂，隨后遭遇大幅調(diào)整。而作為美股市場融資規(guī)模第一的阿里巴巴，無疑也被順帶入這個“魔咒”。

　　的確，阿里巴巴IPO之后，美股走勢一度十分危險，“泡沫論”四起，投資者有著一種“泡沫將破”的恐慌，這也無疑讓阿里巴巴成為替罪羊。

　　不過，這一情況并沒有持續(xù)太久。美股市場在經(jīng)歷短期調(diào)整之后，其又再度重拾漲勢。無論是道瓊斯工業(yè)指數(shù)，還是納斯達克、標準普爾500指數(shù)，年初至今的收益率都已轉(zhuǎn)向正值。

　　再來看看阿里巴巴，其股價在觸及82.81美元的低點之后，之后快速拉升，9個交易日內(nèi)漲幅達到15.11%。而下周即將公布第三季度財報仍然值得期待。

　　據(jù)之前螞蟻金服(阿里的小微金融服務集團)所披露的信息，支付寶目前擁有超過3億日活躍用戶，日交易量超過8000萬筆。與之相比，Paypal的日活躍用戶和日交易量依次為1.57億、1000萬筆。此外，支付寶在移動端的采用比率要高得多。手機支付寶擁有1.9億日活用戶，日交易量為4500萬筆，后者在日交易總量中占比50%以上。

　　另外Paypal的移動交易支付總量占比僅約為20%，這也就意味著正在積極進軍國際市場的支付寶有可能遏制Palpay獲取全球支付市場統(tǒng)治地位的野心。而一旦阿里巴巴與蘋果在支付方面采取合作，那么支付寶的全球拓展計劃將更加可行。

　　在這些數(shù)據(jù)的伏筆之下，11月4日公布的阿里巴巴第三季度財報值得期待，阿里巴巴的股價或許還能走得更遠。

　　壕！阿里員工微信同學群里秀新車

　　小張秀的新車裸車價98萬，加上購置稅及保險費等，到手價超過110萬。雖然小張嚴格遵守阿里的紀律——對自己的薪酬和股份諱莫如深，但此次曬豪車的舉動證明其在這次阿里美國IPO中持股數(shù)量不在少數(shù)(雖然還未變現(xiàn))。

　　據(jù)某接近阿里的人士透露，阿里將員工等級分為技術(shù)級別(P)和管理級別(M)。

　　P級一共有20級，從P1到P20，其中P1—P3為新員工級別(這個檔次的劃分則按照新員工的綜合實力，一般名牌大學的員工，定位P3，大學排名稍差的，級別會被定得低一些)；一年以上員工就按照年資和專業(yè)技術(shù)級別，開始一級級往上走，級別越高，馬云就是P20級。

　　M級則分為7級。在阿里，年度KPI考核排名第一的會有股權(quán)激勵，工作年限達到五年以上，級別在M5以上的，應該手中都有股權(quán)，多至一萬股，少則一千股。不過，即使有股票，根據(jù)每個人的級別和工作年限不同，行權(quán)期限也不同，有的長達四年，短的則一兩年。

　　據(jù)小張同學之前在某次聚會中透露自己的技術(shù)級別在P8級，管理級別在M4，同時他在阿里工作的年限超過10年，按照各方面所得的綜合信息，其持股數(shù)約在2萬股，按照每股100美元計算，所持股票市值在100萬美元，昨天美元對人民幣的中間價為6.14，目前股票市值超過1200萬。也正是因為有了這筆資金做后盾，加上對阿里未來發(fā)展的樂觀預期，使得小張有底氣買下心儀已久的愛車。

　　阿里員工享“特價”房企車企均騷動

　　在限牌陰云籠罩下的杭州車市，期望在阿里上市誕生的萬名富翁中，尋找自己的目標客戶。

　　在阿里美國敲鐘的第二天，就有某高端車品牌在電臺打出廣告，宣稱阿里巴巴的員工可以享受特殊折扣。

　　一汽大眾也有4S店向阿里員工拋出橄欖枝，只要憑員工證件即能享受協(xié)議價，并可以普惠至阿里員工的親戚朋友。

　　另一品牌的車商還向記者表示，曾與阿里接洽，希望能進園區(qū)做專場活動，不過被拒絕。后來他們通過其他渠道向員工定向投放促銷類信息，盡可能多地爭取阿里員工的關(guān)注。

　　而對于房地產(chǎn)企業(yè)，在低迷的銷售形勢下，自然不會放過身邊的這批暴富的新貴們。早前，就有某樓盤赤裸裸地打出廣告語：和十八羅漢做鄰居。

　　而對于那些已經(jīng)當了“十八羅漢”同事的阿里員工，房企則直接用上了“額外折扣”這個糖衣炮彈。

　　某阿里巴巴的員工在今年9月底，簽約購買了建工集團的EFC，就享受了EFC給予阿里巴巴員工的額外折扣。據(jù)了解，在EFC首開銷售的500套左右的房源中，有50多位阿里巴巴員工下了單，占比約15%。

　　“考慮到因為目前阿里員工手持股票尚未變現(xiàn)，很多想法還沒辦法實施，作為一個綜合體項目，我們現(xiàn)在也在準備孵化器項目，希望在阿里員工變現(xiàn)后的創(chuàng)業(yè)計劃中有所作為。”EFC相關(guān)負責人表示。

　　另外據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前阿里園區(qū)周邊的樓盤幾乎都推出針對阿里員工的優(yōu)惠政策，普遍行情為兩個點，例如其他單位的客戶買房最多可以打九七折，那么如果你有親戚朋友是阿里人，出示其工作證件，那么就能享受全款九五折的優(yōu)惠。

　　　阿里員工到底有多少錢？繳的稅款也很嚇人

　　相信，大部分人都很好奇，阿里員工到底有多少錢？

　　上市之前，就有好事者算過這筆“造富效應”。一種算法是，阿里員工2.6萬人，就算按照IPO預估價66-68美元算，員工股總計將達413億美元，人均財富159萬美元。另一種冷靜的算法是，絕大部分股票和期權(quán)，可能為最重要的員工獲得，數(shù)量不會超過1000名，假設他們拿到了90%，就相當于得到了50億美元的股票，平均每人也有500萬美元。

　　當然，作為局外人，這些計算公式都過于理想化，顯然，阿里內(nèi)部的激勵體系要復雜得多。此外，股權(quán)激勵在很多公司上市前都有。即使有股權(quán)，但這筆錢的市值和最后得到的現(xiàn)金該如何計算，大部分人不知道，實際上期權(quán)價格并不等于期權(quán)價值，其兌換公式為：期權(quán)價值=(單股票價值-原值)×股份-稅費。

　　股票價值超出了預期，未來可能還有上漲空間，這是積極因素。但是，行權(quán)成本卻有很大的不確定性。阿里此前曝出不少員工股私下流通，已被爆炒了數(shù)倍，行權(quán)成本也相應提高。而且股份的換算，也需要除以相應基數(shù)，勢必還會縮水。最重要的，稅與費存在較大彈性，美國稅法規(guī)定，持有股票不滿1年，稅率最高達39.6%，持有股票時間在12—18個月的，稅率為28%；超過18個月稅率20%。并且，阿里對股票還有“優(yōu)先回購權(quán)”，相當于又增加了一筆交易費用。

　　同時，根據(jù)我國稅法規(guī)定，個人轉(zhuǎn)讓境外上市公司的股票而取得的所得，應按稅法的規(guī)定計算應納稅所得額和應納稅額，稅率20%。

　　以小張為例，假設其持有的阿里股份有2萬股，現(xiàn)阿里行權(quán)成本63美元，阿里1普通股=1ADS股，美東時間10月28日的收盤價為99.89美元收盤，如果假設該員工在阿里上市后馬上行權(quán)，那么其在稅前獲得期權(quán)收益為735000美元【20000份數(shù)×(99.75股價-63行權(quán)成本)】。如果按照最低20%的稅率來算的話，其收益只有588000美元。然后再按照我國稅法對境外投資所得的扣稅政策，小張還剩下470400美元。

　　當然，這個計算僅限于目前股價所得收益，隨著其股價升高，阿里人的收益還將更多。

原標題: 壕！阿里員工“預支”期權(quán) 杭州房企車市聞風而動