推薦車型四

　　本田新雅閣--2014款2.0CVT舒適版(LX)

　　官方指導價：17.98萬

　　終端優惠幅度：約2萬

　　推薦理由：本田最新一代車型，科技/動力/外觀都不錯

　　全新雅閣是以一種平和的面孔出現的大家面前，不像新天籟、新凱美瑞那樣明顯變得年輕化，這種風格基本是第八代雅閣的二次進化，沉穩和商務化依然是新一代雅閣的主要基調。

　　在外觀造型方面，第九代雅閣表現比較平淡，沒有多么搶眼的設計，穩重大氣仍然是它的主要基調。第九代雅閣與新凱美瑞、新天籟偏向年輕設計完全不同，這是一種十分穩妥和保險的設計，基本不會引起什么爭議，當然，這與雅閣定位偏商務也不無關系。

　　相比外觀的“進化”，新雅閣的內飾可謂是“全新”，回顧近期的本田新車，不難發現其中的相似之處，那就是更加簡約。

　　其實第八代雅閣的內飾設計和做工依然優秀，我也很難評判新老雅閣哪個內飾更好，但要比簡約，新雅閣顯然更勝一籌，這也是符合時代潮流的設計。新車中控臺材質由硬塑料變為軟質搪塑材質算是一個升級，盡管對日常使用來說是一個“無所謂”的變化，但同級合資車的確基本沒有使用硬塑料的車型了。

　　中控臺兩個屏幕絕對是亮點，上方屏幕負責顯示車輛的一些基本信息，下方的屏幕是本田的DA娛樂系統，支持觸摸操作。

　　相對第八代雅閣，新雅閣的內飾可謂是大換血，簡約風格在它身上很好的呈現，但又保留了該級別車型應有的穩重。做工方面無可挑剔，從方向盤到各處的按鍵操作都很順手，配有電子手剎的它也是走在了同級日系車前列，只是DA多媒體系統偶爾不穩定影響我對它的印象。

　　第九代雅閣的軸距有所減小，但乘坐空間并沒有任何縮水，官方資料表示，經過優化后車內空間反而比上代車型更大，總之，新雅閣的縱向空間依然處于同級別車型的中上水平。

　　新雅閣的座椅柔軟舒適，空間方面也絲毫不用擔心，仍然是新車較有優勢的項目。在后排配置方面，雅閣3.0L車型有后排座椅加熱，2.4車型則只有后排出風口和VIP控制按鍵。在營造舒適性和人性化方面，日系車往往是很有優勢的，雅閣自然也做得不錯。

　　新雅閣共有2.0L、2.4L兩款四缸發動機，老雅閣上的3.5L發動機被現在的3.0L發動機所取代，依然保留了氣缸關閉技術，排量減小卻維持了原來的動力。

　　2.4L發動機雖然與老款雅閣上排量一樣，但機體經過重新設計，加入了直噴技術，排放更低更省油，最大功率和扭矩也比原來有所提高。新雅閣的2.0L和2.4L車型用更為平順的CVT無級變速箱取代了之前有些落伍的5AT自動變速箱，而3.0L升由于扭矩更強采用6AT自動變速箱。

　　CVT的平順性無話可說，不光是沒有了換擋的頓挫感，加油和收油時發動機與變速箱的配合也非常的默契，車身沒有任何的闖動，這絕對是需要功力的。

　　像大多數日系車一樣，新雅閣駕駛起來很輕松，油門剎車踏板到方向盤力度都讓人用著很舒服。雅閣本身也不是一部駕駛機器，急加速時的動力表現并不會帶來多大驚喜，符合2.4L發動機的正常水平，給人的感覺是夠用。

　　編輯點評：

　　新一代的本田雅閣這么快就降價銷售，在汽車發展規律上并不多見，尤其是對于一款歷經九代發展的經典車型，銷量的壓力使得新雅閣不得不放下身段。子啊今天推薦的四款車型中新雅閣優惠后的價格最貴，不過也是比較值得的一款車，畢竟這款車型是應用了最新設計理念的中級車型。15萬多，接近16萬的價格也不是不能接受。

　　全文總結：

　　雅閣和凱美瑞因為銷量的壓力才讓更多的人有了接近他們的機會，雖然凱美瑞的終端價格更低一些不過，車型較老也是事實。斯柯達速派和雪佛蘭邁銳寶兩款車型都是日系車風光不再后崛起的兩款車型，一個年輕、一個成熟也在吸引著不同的消費群體，四款車價格上下差不了多少，都可以說是15萬元級的中級車，哪一款更好，就看它們哪款更適合你了。

原標題: 15萬搞定熱門中級車 四款合資中級車推薦