動力TSI+DSG組合不變新增XDS差速鎖

　　動力系統(tǒng)還是大眾看家的TSI+DSG組合，普通版有1.4T和2.0T兩種排量可選，懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒有變化，但廠家宣稱此次并沒有針對中國市場進行調(diào)校，最重要的是在2.0T車型上增加此前只有尚酷R才有的XDS電子差速鎖，它能夠在極限狀態(tài)下提升車輛的過彎穩(wěn)定性。

　　外觀和內(nèi)飾的改進讓我們看到了廠家的用心，接下來就要實際感受一下新尚酷在駕駛方面的功力了。雖然已經(jīng)數(shù)不清試駕過多少次了，但每一次駕駛2.0TSI+DSG的動力組合還依舊能夠讓我充滿激情，因為這對老搭檔的配合實在是太默契、太熟練了。

　　哪怕是性能轎跑車，但尚酷的油門依舊顯得有些懶散，這是絕對的悶騷型，好在我比較了解這套動力系統(tǒng)的秉性，直接推到S檔，讓激情來得更直接一些吧，此時維持在3000rpm的轉(zhuǎn)速讓我具有了隨時發(fā)力的前提條件，但切不可得意忘形，因為它的動力在山上還是顯得有些過剩了。

　　懸架和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也都絕對符合它轎跑車的身份，支撐性充足、路感清晰、轉(zhuǎn)向也相當(dāng)直接，這樣的跑山過程實在過癮，至于廠家所宣稱的原汁原味的懸架是否比老款車型更加運動了，直觀感受上還真的很難覺察到區(qū)別，不過確實是相當(dāng)運動的調(diào)校，這一點毋庸置疑。新增的XDS差速鎖也絕對不是繡花枕頭，迅捷地在彎道中給打滑輪施加制動力，在一定程度上提升了車輛過彎的穩(wěn)定性。

　　一次很到位的改款

　　廠家在外觀、內(nèi)飾、配置以及底盤上都給尚酷帶來了一定的提升，雖稱不上大刀闊斧，但做得也算是到位了，在視覺上，我們看到了更具攻擊性的前臉，內(nèi)飾中我們也感受到了更加濃厚的運動氣息，新增的XDS差速鎖則就要算是給車輛提升內(nèi)力的武器了，如此看來，這確實是一次很到位的改款，在維持產(chǎn)品生命力上起到了重要作用。

　　結(jié)語：

　　目前國內(nèi)已經(jīng)成為了尚酷在全球最大的市場，國人對它的喜愛程度可見一斑，在此次改款之后，相信新尚酷的競爭力還會繼續(xù)提升，畢竟目前這個級別能夠做到內(nèi)外兼修的對手并不多，除了MINI好像還真沒有能跟它掰掰手腕的車型了。

原標(biāo)題: 綜合實力再提升 網(wǎng)易試駕2015款大眾尚酷