約翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)加盟凱迪拉克任總裁后，施展了拿手“三板斧”絕技，1、品牌完全獨(dú)立，搬遷辦公總部地址2、重新規(guī)劃產(chǎn)品線，更改定名方式3、提高中國(guó)市場(chǎng)重視程度，加快新車國(guó)產(chǎn)速度及引入更多產(chǎn)品。這三大方針在尼琛任英菲尼迪總裁期間就曾經(jīng)實(shí)施，并且得到不錯(cuò)的效果。在正式上任剛剛?cè)齻�(gè)月時(shí)間里，凱迪拉克已經(jīng)把總部從底特律搬往了紐約，并且發(fā)布了新的命名方式，轎車為CT+數(shù)字，SUV車型為XT+數(shù)字，而第三板斧尼琛也在近日透露：CT6新旗艦車型和SRX中型SUV一起成為在華國(guó)產(chǎn)車新成員。

　　凱迪拉克目前的產(chǎn)品線與三家德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還比較單薄，僅有6個(gè)級(jí)別車型，包括B級(jí)轎車ATS(后驅(qū))、C級(jí)轎車CTS(后驅(qū))、XTS(后驅(qū))；B級(jí)SUV車型SRX、D級(jí)SUV車型凱雷德。從CT1至CT9、XT1至XT9的命名空間看，未來凱迪拉克產(chǎn)品線將擴(kuò)張3倍，尼琛也證實(shí)這一觀點(diǎn)表示：在2020年之前將發(fā)動(dòng)產(chǎn)品爆發(fā)式攻勢(shì)，新車型將成為銷售主力，而舊款滯銷產(chǎn)品則將淘汰殆盡。

　　在巴黎車展上公布的后驅(qū)CT6旗艦車型，外界媒體普遍推測(cè)為對(duì)標(biāo)寶馬7系與奧迪A8的車型，筆者推測(cè)該車型未來將是凱迪拉克C級(jí)轎車的主力車型替代XTS，因?yàn)橹髁骱廊A品牌均采用后驅(qū)形式，并且凱迪拉克近年來一直塑造運(yùn)動(dòng)形象，與寶馬進(jìn)行對(duì)標(biāo)，而XTS是前驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品。如果CT6為C級(jí)轎車正好與奧迪的定名標(biāo)準(zhǔn)完全一直，對(duì)標(biāo)車型為奧迪A6。凱迪拉克采用奧迪定名規(guī)程的可能性很大，畢竟尼琛曾是奧迪美國(guó)的總裁，而負(fù)責(zé)定名工作的凱迪拉克市場(chǎng)總監(jiān)Uwe Ellinghaus也曾經(jīng)就職于寶馬。尼琛一段講話也印證了這一觀點(diǎn):“很可能至少還有兩款車型超過CT6，我認(rèn)為CT6不能代表凱迪拉克進(jìn)入真正頂級(jí)車型領(lǐng)域的巔峰，我們?yōu)橐?guī)格更高的車型留有空間”。已該信息推斷CT8才是對(duì)標(biāo)奧迪A8的頂級(jí)旗艦產(chǎn)品，而在售的ATS將改名為CT4。CT6在2015年下半年將上市，之后會(huì)推出插電式混合動(dòng)力版。

　　在最熱門的SUV領(lǐng)域，凱迪拉克也急需快速補(bǔ)充熱門產(chǎn)品級(jí)別。尼琛此次表示：“我們只有兩款SUV。當(dāng)?shù)孪岛儡嚀碛袛?shù)量更多的跨界車/SUV時(shí)，這是令人難過的日子。很顯然，我們?cè)赟RX和凱雷德之間大有可為，我甚至認(rèn)為凱迪拉克可以打造一款規(guī)格低于SRX的新車。”今年外媒陸續(xù)報(bào)道，凱迪拉克有開發(fā)中大型和小型SUV的意向。而另一款中大型七座跨界SUV定位低于凱雷德，而高于SRX，該車有可能以別克昂科雷平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)，2017至2018年上市。新款SRX則將在2016年發(fā)布，屆時(shí)該車型將在華同步投產(chǎn)。

原標(biāo)題: 凱迪拉克產(chǎn)品線擴(kuò)大3倍 多款新車將國(guó)產(chǎn)