主流豪華車制造商在通過入門級產品下探擴大規模的同時，也在試圖藉由定位上探提升品牌形象。從寶馬等德系豪車到凱迪拉克，都在醞釀超過D級的超豪華旗艦車型，或衍生于D級轎車而價格更貴的轎跑。

　　目前看來，奔馳的超豪華車項目最接近落實，價格預期也公開披露，并且Pullman業已有舊款型號。寶馬9系和8系并未得到官方公開承認，但相關設計和概念車引起外媒推測。奧迪則準備推出全新超豪華概念跑車，被解讀為奧迪A9。凱迪拉克也在籌劃CT6之上更高端的車型，可能被命名為CT8或CT9。

主流豪車品牌競推超豪華旗艦車

　　一、梅賽德斯-奔馳

　　超豪華車型：梅賽德斯-奔馳S級Pullman、梅賽德斯-奔馳S級邁巴赫

　　定位：100萬美元級別，終極版S級，超過勞斯萊斯幻影、邁巴赫和賓利慕尚(Pullman)；25至30萬美元級別，接近勞斯萊斯古思特、賓利飛馳(S級邁巴赫)

　　奔馳醞釀終極S級：全長6.4米價格兩倍于勞斯萊斯

奔馳S級當前的Pullman車型，S600 Guard，2008年巴黎車展公開

　　梅賽德斯-奔馳S級的終極版名稱為Pullman，當前車款在2008年巴黎車展公開，全長近7米，從而躋身全球量產乘用車長度之最。奔馳現計劃推出新一代奔馳S級Pullman車型，售價將在100萬美元級別，而明年將上市的勞斯萊斯幻影長軸距版售價為474,900美元。

　　新奔馳S級Pullman全長達到21英尺級別，約合6,400mm，較之加長版勞斯萊斯幻影超出16英寸，約合406mm。

　　新一代奔馳S級Pullman將采用防護裝甲，車內設有三排座椅。后面四個座椅兩兩相對布置，由隔窗同第一排座椅的駕駛艙隔開，處于相互獨立的另一個車艙內。配備裝甲后，新車整備質量將在5,300千克以上。

　　奔馳擬基于S級打造頂級豪車挑戰賓利和勞斯萊斯

梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫諜照

　　梅賽德斯-奔馳2012年停產邁巴赫超豪華品牌，現計劃重新起用邁巴赫名稱，用于頂配版奔馳S級。新車被稱為梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫(Mercedes-Benz S600 Maybach)。原先有消息稱2014年1月底特律車展公開，但最新年外媒報道稱將在2014年11月廣州車展上亮相。

　　全新奔馳S600邁巴赫在新一代奔馳S600車型的基礎上進一步加長，軸距提升200mm，達到3,665mm，整車長度達到5.5-5.6米，超過新S級的5,246mm。

　　其動力系統搭載一臺5.5升或6.0升V12發動機，最大功率585馬力，扭矩超過830牛·米。車輛的內飾和電子設備也較新S級更加豪華和高端。此外，全新奔馳S65邁巴赫車型也在研制當中。

　　戴姆勒CEO蔡澈表示，奔馳S600邁巴赫售價將在25至30萬美元左右，將和定價“200,000至250,000美元”的賓利及勞斯萊斯車型競爭，例如勞斯萊斯古斯特(Ghost)和賓利飛馳等。不過該價格定位明顯低于邁巴赫系列，例如邁巴赫62 S售價在470,000美元以上，同勞斯萊斯幻影(Phantom)和賓利慕尚爭奪市場。

　　二、寶馬

　　超豪華車型：寶馬9系，寶馬8系

　　定位：接近梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫、勞斯萊斯古思特(寶馬9系)；賓利歐陸(寶馬8系)

　　寶馬9系后年發布5.5米概念車亮相北京車展

寶馬基于Vision Future Luxury豪華概念車打造9系

　　寶馬在今年北京車展上帶來了Vision Future Luxury豪華概念車，外媒指出該車將成為未來9系旗艦車的藍本，預計2016年左右投產。

　　雖然寶馬在本屆北京車展上并未發布有關Vision Future Luxury概念車的任何參數，但寶馬品牌設計負責人Karim Habib透露稱，該車全長將達216.1英寸(約合5,499mm)，較寶馬7系長軸距版的205英寸(5,107mm)長了30多厘米；量產車型預計將在2016年投產，和梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫競爭。

　　寶馬集團設計總監Adrian van Hooydonk則表示，Vision Future Luxury目前只是展示未來設計方向的概念車，而不是準備投產的車型。這意味著將來寶馬9系可能在這款概念車的基礎上進行較大改動。寶馬9系還將從寶馬GranLussoCoupe概念車身上汲取元素。

　　Vision Future Luxury概念車采用碳纖維材料制作B柱，這是該車最大特色之一。當車門關閉時將前后窗連接。而在腰線以下，B柱切換至碳纖維座椅框架，和整體承載結構融為一體。外媒分析稱，量產型寶馬9系可能不會沿用碳纖維B柱設計，但可以作為輕量化減重的技術解決方案。寶馬也表示未來考慮將碳纖維B柱投入實際應用。

　　傳統車輛中控臺為司機和前排乘客設置共用的顯示器，而Vision Future Luxury概念車則是分開布置。司機和前排乘客之間可以通過觸屏交流信息。這種布局的好處在于乘客倘若進行通過BMW ConnectedDrive Luxury Concierge服務網上訂票等操作時，不會干擾到司機。后排座椅顯示器則嵌入碳纖維車身框架中，另外還設有觸摸控制平板。

　　關于量產型寶馬9系，外媒稱將基于G11平臺打造。這是一款新開發的輕質模塊化平臺，將用于一系列寶馬和勞斯萊斯車型。該平臺將具備輕量化特點，將下一代寶馬7系的重量削減到現款寶馬5系的水平。而基于G11平臺開發的寶馬7系和9系都將在2016年左右上市。

　　另外，倘若寶馬9系順利投產，有望推出帶裝甲的加強安全版，類似目前7系。

　　寶馬8系可匹敵賓利歐陸但尚未敲定投產

寶馬GranLussoCoupe概念車效果圖

　　GranLussoCoupe是賓尼法利納與寶馬合作的首個項目。寶馬在2013年意大利愛斯特莊園老爺車展(Villad'EsteConcoursd'Elegance)上展示了該款概念車。外媒援引來自寶馬內部的消息稱，寶馬正考慮投產這款大型轎跑，生產的車型將再度啟用“8系”的名稱，定位于同賓利歐陸GT爭奪市場。

　　然而寶馬研發總監HerbertDiess日前向外媒透露稱，目前斷言GranLussoCoupe將投產還為時尚早，“GranLusso概念車非常受歡迎，我們正在探討投產的可行性，但仍然未最終敲定。”

　　GranLusso以寶馬7系平臺為藍本，采用后驅模式，較之寶馬當前的6系，是一款內部空間更寬敞、尺寸更大的四座轎跑。

　　寶馬8系的名稱早先被工程代號E31的車型采用，是一款兩門大型轎跑，采用V8或V12發動機，生產時間為1989年至1999年，總計生產了31,062輛。

原標題: 主流豪華品牌頂級旗艦車盤點：奧迪A9寶馬8系齊上陣