捷豹首款中型轎車XE不久前正式亮相，新車成為首款基于全鋁平臺打造的車型。根據(jù)捷豹的規(guī)劃，未來更多車型將采用全鋁平臺，下一代XF車型就將基于iQ平臺打造。捷豹設計總監(jiān)Ian Callum曾表示：“該平臺可用于未來的任何車型，其具有很強的擴展性，已成為新車研發(fā)過程中的核心內容。”新一代XF將基于iQ平臺打造，推出轎車版與旅行版兩種車型，同時車輛搭載捷豹最新研發(fā)的InControl車載系統(tǒng)，而新車有望在2016年初正式發(fā)布。

　　捷豹路虎集團全新iQ平臺最大的特點就是全鋁制材料打造車身。借助鉚釘和航空粘合劑將壓制鋁板和鋁鑄件連接到一起，捷豹下一代XF可進一步降低車身重量，并提高燃油經(jīng)濟性和操控性能。鉚釘和粘合劑的出現(xiàn)意味著鋁板可以被別的材料所代替，比如碳纖維這樣能夠降低車身重量的材料。捷豹XF的高密度鋁質輕量車身外觀優(yōu)美，同時其結構具有極高的抗扭剛度。

　　在剛剛發(fā)布的捷豹XE車型中，將配備由捷豹路虎研發(fā)的全新信息娛樂系統(tǒng)InControl，其包括一個8英寸的觸摸屏節(jié)目，可以完整的匹配IOS和Android智能手機整合設備，并可充當時下流行的WiFi熱點功能。InControl系統(tǒng)的另一個新功能是遠程遙控，它允許用戶遠程連接到汽車，并預先啟動預熱/制冷系統(tǒng)，還可以在遠程遙控狀態(tài)下泊車、開車門，甚至啟動發(fā)動機。另外極光投影平視器也是捷豹首創(chuàng)的技術之一，其可現(xiàn)實行駛速度和導航信息。與捷豹XE類似，未來新一代XF有望搭載這套InControl信息娛樂系統(tǒng)。

　　動力方面，捷豹XF初期有望繼續(xù)搭載現(xiàn)款2.0L和3.0L渦輪增壓發(fā)動機作為主要動力來源。隨后將搭載全新開發(fā)的Ingenium系列2.0升四缸增壓引擎，這是捷豹路虎集團開發(fā)的擁有最靈活架構的引擎。其搭配的渦輪更可以靈活采用單渦輪增壓、雙渦輪增壓甚至是渦輪與機械混合增壓方式。同時，該引擎可以靈活的橫置或縱置在引擎艙內，以滿足與后驅或四驅系統(tǒng)的搭配。另外高性能版XF有望搭載最大功率422kW的V8發(fā)動機，而搭載混動系統(tǒng)的XF車型也不排除在外。

原標題: 捷豹換代XF基于全鋁平臺打造 配車載系統(tǒng)