“為貫徹落實中央八項規(guī)定要求，厲行勤儉節(jié)約，杭州移動將從9月21日起關(guān)閉蕭山機場和火車東站的VIP候車室。”最近，不少中國移動全球通用戶收到這樣一條群發(fā)短信。中國電信、中國移動和中國聯(lián)通均表示，盡管各地沒有統(tǒng)一行動，但10月1日前將關(guān)停全部機場、火車站貴賓廳。

　　貴賓廳是誰的奶酪？

　　在深圳寶安機場一樓，三大電信運營商、四大國有銀行以及廣發(fā)、招商、興業(yè)、平安等商業(yè)銀行共設(shè)有16家貴賓服務(wù)廳。進入貴賓廳的乘客可以享受代辦乘機手續(xù)、免費享用從自助餐、專用禮遇安檢通道、VIP擺渡車送至機艙口等一條龍服務(wù)。

　　誰能享受貴賓服務(wù)廳貼心、舒適的服務(wù)呢，主要有以下幾種類型：

　　一是電信和銀行的金卡、白金卡客戶；二是企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的頭頭腦腦及其隨員甚至家屬。機場人士分析，這部分“貴賓”的人數(shù)難以統(tǒng)計，但數(shù)量不少，屬于搭便車的特權(quán)階層；三是部分由企業(yè)買單的政府官員。

　　一位機場工作人員說，怕的不是貴賓廳是否成為“奢侈”“身份”“地位”符號，而是財務(wù)管理制度是否健全。“有的人只在貴賓廳里坐幾分鐘就走，而一次費用已經(jīng)產(chǎn)生，可以出具服務(wù)發(fā)票，可以報銷。”

　　銀行：不能輕易毀約

　　隨著電信商撤出，豪華程度有過之而無不及的銀行貴賓廳成了一大焦點。大多數(shù)銀行總行稱：沒有關(guān)閉貴賓廳的打算，但不排除一些地方分行在合約到期后關(guān)閉。

　　一家國有大行人員說：“一方面，銀行和機場簽訂了合約，要根據(jù)合同辦事；另一方面，不少銀行貴賓廳作為信用卡用戶、私人客戶的增值服務(wù)，也和客戶有所約定，不能輕易毀約。”

　　工行回應(yīng)稱，工行貴賓廳服務(wù)對象主要為白金卡客戶，目前白金卡發(fā)卡量超120萬張，2013年使用貴賓廳服務(wù)人數(shù)超過40萬人次。目前工行未收到相關(guān)部門就機場貴賓廳服務(wù)提出的具體要求。光大、中信等股份制商業(yè)銀行相關(guān)部門認(rèn)為，貴賓廳的事較“敏感”，但目前沒有接到要求，處于觀望狀態(tài)。

　　貴賓廳到底該不該關(guān)？

　　電信業(yè)關(guān)閉機場貴賓廳，引起社會廣泛關(guān)注。大部分網(wǎng)友認(rèn)為，機場貴賓廳就是特權(quán)的代名詞，早該一關(guān)了之。但也有人認(rèn)為，貴賓廳對于付年費、花積分的銀行合同客戶以及愿意單次付費的商旅人士是合理需求，提前關(guān)閉有干預(yù)市場運行之嫌。

　　獨立分析師付亮說，貴賓廳的去留應(yīng)由商家遵循市場規(guī)律自行決定。如果國企亂花錢，官員借貴賓服務(wù)“揩油”，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)從財務(wù)規(guī)范入手，加強監(jiān)管，讓國企領(lǐng)導(dǎo)和政府官員不敢亂花一分錢，而不是對消費者實施“限購”。

　　新華社發(fā)表評論說，各國機場都有貴賓廳。在市場機制下，不同行業(yè)競爭手段、服務(wù)模式都應(yīng)有差異、講特色。問題在于，我們需要的是特色，而不是借機搭便車的特權(quán)。

　　評論說，享受貴賓服務(wù)的哪些人屬于大客戶，哪些又是自家的高管領(lǐng)導(dǎo)，機場是一本糊涂賬，企業(yè)是一本糊涂賬，民眾更是一本糊涂賬。一些公務(wù)人員通過報銷高額差旅費的形式，享受貴賓服務(wù)，就涉嫌以國有資產(chǎn)、公共資源實現(xiàn)特權(quán)享受。這些服務(wù)和市場行為無關(guān)，和特權(quán)腐敗有染。這是機場貴賓廳廣受民眾詬病的根本所在。

原標(biāo)題: 機場火車站貴賓廳到底該不該關(guān)？