內飾造型上，雖然福克斯推出的較早，但整體內飾并不落伍，相比于剛剛上市的新科魯茲，也沒有明顯設計和材質上的劣勢。科魯茲內飾最大的亮點要數那個皮革縫制的中控臺了，雖說足夠亮眼，但只是下半部分為軟性皮革，上半部分依然是硬塑料。在材質方面并沒有比福克斯的搪塑工藝強上多少。整體造型上，兩款車都各有各的特點，福克斯更厚重，科魯茲更靈動。

　　儀表也是駕駛者接觸最多的地方，日常目光的聚集地之一。一款設計好看，讀取強大方便的儀表也成了評定一輛車好壞的方面。設計上，福克斯在立體感的營造上要強于科魯茲，單獨設計的炮筒感覺符合運動這個關鍵詞。科魯茲雖也為炮筒儀表，但整體形式不如科魯茲純粹，除此之外，兩車都比較常規，兩個表盤，油量和水溫顯示也都應有盡有，電腦顯示屏尺寸差別也不大。燈光上，兩車都使用了美系車常用的藍白配色，能夠兼顧時尚感和閱讀清晰度。

　　一般情況下，三幅的方向盤更運動，四幅方向盤更加商務。但通過優秀的設計，福克斯上的這款四幅方向盤也顯得運動十足。科魯茲的這款三幅方向盤也不同于老款的樣式，進行了新的設計，同樣很美觀，握感出色。

　　多媒體系統方面，我們對比的入門級車型都不帶有中控大屏幕，但在這里還是簡單的介紹一下。中高配上，科魯茲采用了MyLink 2.0智能車載互聯系統，它具有導航、倒車影像、藍牙電話等功能外，還能與采用安卓系統或蘋果手機相連，并將手機上的功能映射到8英寸觸控顯示屏上。福克斯則還是由微軟提供的SYNC系統，高配音響為索尼機頭。經過多年的實戰，這套系統也有著很高的可靠度。

　　福克斯的按鍵明顯多于科魯茲，優點是能營造出不錯的豪華感，但一定程度也降低了易用度。科魯茲的按鍵較老款有所減少，且經過了重新設計，不管樣式還是手感上都大大優于上一代。

　　在全景天窗盛行的今天，兩款車型并沒有跟隨潮流，依然采用的是傳統尺寸天窗。不過這也跟美系品牌不愛用全景天窗的理念不無關系。當然，今天對比的入門車型都不帶這項配置，中高配上才有。

　　電動車窗方面，科魯茲只有主駕駛席帶一鍵升降，副駕駛席為一鍵降，福克斯則是四門均帶有一鍵升降，用起來比較方便，這點需要提出表揚，因為車窗控制是駕駛員最常接觸的物件，擁有一鍵升降能很大程度增加便利性。　

原標題: 緊湊級入門車型之爭 福克斯對比科魯茲