無論車速是60km/h還是160km/h，車廂內始終安靜得如同人去樓空的莊園別墅，宏偉如城堡的車身在高速行駛時并不會依靠寬衣大袖帶起的風聲提醒你它飛馳的速度，很難想象這臺如同略微發(fā)福的中年男性般壯實的大型轎車只有Cd0.29的風阻系數(shù)，簡直是不可思議。

　　雖然飛馳的尺寸龐大，但視覺觀感并不顯得笨重，事實上它比上一代歐陸飛馳看上去還更加動感，或許是類似風吹過車身塑造出的線條所為，每一處隆起、線條的交回看上去都不起眼，但組合起來就有獨特的美感。

　　即便是V8版本，在身份氣質上和W12車型相比只是局部細節(jié)的差異，比如車外的紅色B字徽章代替了W12的黑色徽章。用不同顏色的徽章區(qū)分不同車型是賓利的一個傳統(tǒng)，這讓人想起用不同顏色代表酒品級別的著名蘇格蘭威士忌，很英國，很傳統(tǒng)做派。

　　如果說車外的差異對于明眼人還有跡可循，那么飛馳V8和車內氛圍和W12就難分伯仲了，因為它們都遵循賓利對車內用料和手工藝的同一標準，所以在飛馳V8上同樣有不少于14張高品質的斯堪的納維亞小牛皮制作的真皮內飾、超過80年樹齡的胡桃木飾板和經過細致打磨的不銹鋼拋光零件。

　　在配置方面也一應俱全，后排乘客享有獨立的影音娛樂系統(tǒng)，賓利創(chuàng)新的TSR控制系統(tǒng)為車內乘客提供了更便捷的功能控制操作體驗；舒適度極高而且?guī)в邪茨Α⒓訜岷屯�風的座椅更是迎合了乘車人對于舒適性的高標準。

　　如果有職業(yè)司機代勞，那么飛馳V8和W12帶給你的乘坐體驗幾乎別無二致，差別只是V8車型較低的售價節(jié)省下里的錢還足夠你為車內再添置一套Naim for Bentley定制的1100瓦音響系統(tǒng)，或者讓賓利Mulliner的技工為您車里真皮內飾加上帶菱形滾邊的縫制花紋，總之用這筆錢投資在賓利最引以為豪的個性化定制項目上。

　　如果有更充裕的預算，把錢用在個性化定制比動力奢侈到有些過剩的W12發(fā)動機更容易打動我，因為這臺V8已經能完全滿足這臺頂級豪華轎車的性能需求，而“專為我打造”和“這個我也有”卻是兩種截然不同的境界。

　　總結：賓利飛馳V8所演繹的“輕奢”恰到好處的演繹出傳統(tǒng)頂級豪華車制造商的考究和品味，又不會讓人感到累贅；它追求低調的境界，不像W12那樣走在運動豪華轎車的頂端，也不圖別人的炫耀夸贊，這種低調行事的作風其實更能代表英國紳士的修養(yǎng)和氣度，所以飛馳V8在我看來不僅是最容易成為賓利車主的敲門磚，也是體驗英式貴族氣息的理想場所，現(xiàn)在看來真的沒必要羨慕W12了，擁有這臺車就能盡情享受生活的美好。

原標題: 試駕賓利新飛馳V8 以輕奢主義顯奢華