8月25日，備受矚目的北京奔馳全新C級長軸距版在京正式上市發售。作為奔馳品牌全球銷量最高的車型，新一代C級在造型上與它的老大哥S級有著諸多相似之處，當然它的強大之處并不僅限于此，奢華內飾、遠超競爭對手的豐富配置以及全新的動力系統都讓我們站在了一個新的高度去重新審視這款入門級豪華轎車。伴隨著全新奔馳C級的上市能否縮小并追趕上奧迪A4L在這個細分市場的絕對領先地位？下面我們就來聊聊筆者對全新奔馳C級售價方面的看法及市場展望。

　　售價及市場前景展望：

　　中高配車型切入市場/全方位提升力爭細分市場標桿

　　本次上市的全新奔馳C級長軸版在搭載2.0T高低功率版本發動機基礎上根據版本的不同共計推出了4款車型，售價達到了36.9-47.9萬元人民幣。與諸如奧迪、寶馬以及凱迪拉克等競爭對手紛紛推出入門級車型拉低售價區間占領市場所不同的是，全新C級選擇了以中高配車型作為市場切入點則從另一方面堅守了奔馳品牌在豪華車市場的價值底線。

　　當然我相信不少消費者都會不僅感嘆到新C級的定價為何如此之高？在我看來，高價格也充分體現在了這輛全新C級長軸版車型上。從造型設計方面而言，新一代奔馳的家族特征在全新C級的造型上體現的淋漓盡致，從內到外都散發著一種迷人的氣質，巧妙地將工業設計與美學相融合，兩種采用不同風格前臉設計的車型則為廣大消費者提供了更多的選擇。

　　除此之外，老款車型廣被詬病的后排空間短小的問題在新一代車型上也迎刃而解。為了順應國內消費者的購車需求，在國內遍地加“L”的的大環境下，本次上市的全新C級也首次推出了長軸距版車型，2920mm的車身軸距也是其首次與競爭對手站在了同一起跑線上。當然如果說上述的改變只是與競爭對手相看齊的話，包括全新LED智能大燈及尾燈、Air Panel智能進氣格柵、三色氛圍燈、車內WiFi系統以及多種駕駛輔助系統等高科技配置的引入，在純配置對比大條件下，全新C級則將奧迪A4L、寶馬3系等競爭對手紛紛甩在了身后。

　　網友調查結果出爐：

　　在此前的上市文章中我們圍繞著全新C級長軸版開展了一系列的小調查，通過網友們的投票我們可以看出，與奧迪A4L、寶馬3系以及英菲尼迪Q50等競品相比，全新C級收獲到了接近一半的市場支持率。而接近4成的消費者將新C級自身最吸引人的選項投在了外觀及內飾上，包括車身配置、加長的車身軸距以及動力系統也同樣得到了諸多網友們的青睞。

　　不過或許是由于此番奔馳群信C級采用了中高配車型切入的市場策略，較高的市場定價也直接影響了在未來全新C級上市后會取得怎樣的銷售業績的問題中，超過5成的網友并不看好伴隨著全新C級的推出，從能實現市場銷量方面的翻番。

　　定價偏高/車型布局少預計市場先期銷量難有大幅增長

　　長久以來作為豪華品牌中的代表，奔馳一直以其品牌獨特魅力以及精湛造車工藝收到諸多消費者們的青睞，只是老款奔馳C級多少有些“水土不服”在與競爭對手的奧迪A4L的爭奪中全面處于下風。不過就如我此前文章中所介紹的那樣，與競爭對手相比，從產品本身而言全新奔馳C級無論是在造型設計、內飾布局乃至豐富配置等幾方面都成為了入門級豪華車中的標桿，這也有望為其在今后的市場競爭中全面提升其自身競爭力。

　　不過現階段或許是受到了產能等方面的影響，先期的上市的全新奔馳C級長軸版只搭載了2.0T高低功率版本發動機，相比競爭對手，無論是產品布局還是價格方面并不占據任何優勢，不過根據我們的了解，包括搭載1.6T發動機的C180L車型將有望于年內迎來上市，此外，傳聞中將要上市的全新C級標準軸距版車型也將在未來為其吸引到更多年輕消費者的關注。

　　相信熟悉奔馳的朋友們都耳有所聞，長久以來其一直推行著高定價大降幅的市場戰略，以老款C級為例，在2008年上市過后便出現了價格方面的松動，在北京市場方面，每逢金九銀十，老款C級的降幅最高時候接近了9萬元的水準。綜上所述，現階段奔馳全新C級長軸版的月銷量有望在從原有3500臺基礎上增長到5000臺上下，而其后期能否更上一個臺階，還要視后期市場優惠幅度跟主力車型C180L能否如期上市而定。

　　文章結語：與去年上市的全新S級相同，即將在華發售的新一代奔馳C級豪華轎車的換代工作不僅成功也十分得徹底。其無論是在造型設計、內飾布局乃至豐富配置等幾方面都躋身為入門級豪華車中的標桿車型，特別是車身軸距的加長令其后排空間不再被廣大消費者所詬病。另一方面，伴隨著近些年豪華車市場價格區間不斷下探，越來越多的年輕消費家庭都有了一個購買一輛豪華品牌轎車的購車計劃，看著品牌影響力、自身品質以及追求個性化正逐漸影響著年輕消費家庭的購車選擇。在我看來，奔馳全新C級從自身實力而言完全具備了超越寶馬3系并挑戰奧迪A4L領軍地位的實力，而其能否在國內市場實現真正意義上的逆轉，則需我們拭目以待。

原標題: 全新奔馳C級售價點評 先期難有高銷量