今年4月，律師董正偉向國家鐵路局申請公開火車票退票成本信息等遭拒。今年8月27日，北京市第一中級人民法院宣判國家鐵路局敗訴。法院認為，國家鐵路局具有審核火車票退票費的法定職責，其拒絕公開調漲火車票退票費政府定價信息的行為違法。10日晚上，國家鐵路局通過微博回應稱，“這事兒不歸我們管。”(9月11日《北京青年報》)

　　去年8月26日，國家鐵路局發(fā)布通知稱，自當年9月1日起，調整火車票退票和改簽辦法，根據(jù)新規(guī)定，開車前不足24小時的，退票時收取票價20%的退票費，原規(guī)定則是5%。國家鐵路局給出的說法是，提高退票費是為了防止黃牛囤票，言之鑿鑿，聽上去很有道理。但公眾似乎并不買賬，不少人就質疑，退票費的提高就是一種變相漲價，而漲價沒有經過聽證會，在程序上也缺乏正當性。

　　為了弄清楚“退票成本”的前世今生，有較真的律師董正偉申請公開，卻遭遇了一部類似懸疑大片的劇情。董律師先找了交通運輸部和國家發(fā)改委，兩個單位均回復稱該信息不屬于其信息公開范圍；隨后董律師又找到財政部，財政部則回應稱相關信息無法提供，因已明確授予國家鐵路局“確定運價水平，管理鐵路雜費項目和標準”的權限，而退票費則屬于雜費項目；最后董律師找到國家鐵路局，國家鐵路局亦稱“不屬于其信息公開事項”。相關部門之間的推諉扯皮，公眾的確是司空見慣，董律師遭遇的尷尬，看似偶然實則必然。

　　無奈之下，董律師沖冠一怒為“退票成本公開”，將問題訴諸于法院。經過漫長的等待，結果也令人欣喜，董律師最終勝訴，國家鐵路局被判公開退票成本，一時之間，此事似乎有了峰回路轉、起死回生的跡象。示范效應、標本價值等美好的詞匯，也被網友們拿來評價此次董律師狀告國家鐵路局的勝訴。“久旱逢甘霖”一般的勝訴，給予了公眾“柳暗花明又一村”的希冀。

　　不過遺憾的是，未等公眾盡興，國家鐵路局立即澆滅了公眾的幻想與期待，其在官方微博堅稱自己“主要負責鐵路安全質量監(jiān)管，不是鐵路價格主管部門，沒有任何鐵路運價及客貨運雜費審批職責”。國家鐵路局這樣的堅持，到底是一以貫之的傲慢與驕橫，還是一種堅持事實真相的無奈？公眾不得而知。至此，“退票成本”的懸疑大片，似乎開啟了第二季，這到底歸誰管？到底誰在管？這背后的責任劃分，的確需要一個真相。

　　客觀地說，“退票成本”到底歸誰管，這在系統(tǒng)內部，其實并不是一個太復雜的問題，有可能是某個部門管，也可能是九龍治水，但無論是何種境況，都亟待相關部門給出一個科學權威的結論。打造服務型政府從來都不應該是一句空話，那解決“退票成本歸誰管”這樣事關公眾利益的問題，顯然是其應盡的責任與義務。

原標題: 公開退票費信息到底難在哪