自吉利集團全資收購全球第二大獨立變速箱制造公司DSI后，至今已有五年時間。對于當時收購這家變速箱公司的初衷，吉利集團董事長李書福曾表示：吉利將在中國批量生產DSI自動變速箱，除裝備吉利旗下的整車外，還將出售給國內的民營車企，從而帶動自主品牌對自動變速器的開發和投入力度。李書福“收購DSI”的初衷目前已開始逐步顯現，日前，吉利汽車內部人士透露：吉利汽車已開始為力帆汽車的2.0T發動機進行6速自動變速箱的匹配工作。據了解，力帆汽車首款搭載2.0T發動機的車型將是旗艦轎車“820”。

　　目前吉利汽車在國內擁有30萬臺自動變速箱產能，分別在山東濟寧和湖南湘潭建設有制造基地，年產能均為15萬臺。此前吉利公關楊學良先生溝通時曾表示：“隨著未來生產技術的進步，單一工廠的產能將達到30萬臺，形成總計60萬變速箱的總產能，并應用到更多吉利車型上搭載。”

　　據了解，力帆汽車的2.0T發動機目前已在吉利湖南工廠進行6速自動變速箱項目的匹配。現階段這款6速變速箱僅為力帆匹配2.0T兩驅車型，并未提供四驅版的匹配需求。有接近吉林湖南工廠的相關人士透露：“除力帆2.0T發動機項目外，后續包括長城在內的多家國內自主車企都在與我們接觸。”

　　在湖南湘潭匹配2.0T+6AT的動力組合，后續規劃率先應用到即將于年內上市的力帆820車型。按照力帆汽車的規劃，820車型先期將搭載1.8L、2.0L的發動機，首款2.0T增壓發動機最快將于明年投放市場。而延期的原因便是自動變速箱的匹配項目尚在進行中。

　　此前長城汽車已與吉利汽車達成技術協議，由吉利澳洲DSIH負責開發匹配長城4D20和4G15B兩款渦輪增壓發動機的6AT變速箱，而長城汽車則提供人民幣1200萬元的項目開發資金。有業內人士表示：這也成為國內自主品牌之間脫離自產自銷的生產模式，進入全新的合作模式。這款6AT自動變速箱將與1.5T汽油和2.0D柴油車型相匹配。

　　在國內眾多自主品牌車型中，能夠大面積普及6AT的車企，目前僅有吉利、長安兩家車企。比亞迪、江淮以及上汽MG/榮威等車企所推廣的是6速雙離合變速箱，相比傳統的6速自動變速箱而言，具備良好的換擋邏輯性和平順性，同時有著出眾的燃油經濟性。

　　據了解，目前吉利DSI變速箱工廠除生產6AT變速箱之外，還在研發8速自動變速箱，可適應于前驅和后驅兩種驅動形式。此外雙離合自動變速箱(DCT)和無級變速箱(CVT)均在開發之中。

原標題: 吉利集團將為力帆旗艦車 提供6AT變速箱