注：實拍車輛為工程測試車，非最終量產版本！

　　榮威750燃料電池版以普通榮威750作為平臺改造而來，所以在外觀上基本相同，但由于是這非量產車型，所以要想分辨出來，或許只有通過鉆到車底下看那個氫瓶來分辨了。由于是新能源車，大燈結構上如果采用LED技術，或許能夠更加節能省電。

　　榮威750燃料電池版軸距為2849mm，后備箱裝下來2個氫瓶后后排口空間仍然不會受到損失。另外需要注意的是，作為一款電動車，該車并沒有在輪胎方面進行縮水，仍然為215/50 R17，想必是為了提升行駛穩定性所做出的調整。

　　而在內飾方面，榮威750燃料電池版雖然是工程測試車，但是仍然保持了量產車較好的做工水平，并且配置方面也沒有太大的縮水，但由于是測試車，按鍵的一些功能還沒有真正的被賦予鏈接，就總體而言，作為一款新能源車，配置已經足夠豐富。

　　隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。最終的解決之道當然不是限制汽車工業發展，而是開放替代石油的新能源，而氫氣則是目前為止最好的替代品。

原標題: 上汽自主研發氫氣動力 首款車型將量產