8月的北京雖然從節(jié)氣上已經(jīng)進入到了秋季，但在氣溫上還依舊保持著30度左右的表現(xiàn)，這樣的天氣顯然可以讓我們在每天傍晚時分繼續(xù)著“串啤生活”，可這兩天我將離它遠去，一封來自東風(fēng)本田的邀請函讓我如同貼上了郵票的信封，從我那美麗但空氣污濁的大北京一下來到了空氣新鮮且景色迷人的北海道。

　　經(jīng)過一天的周轉(zhuǎn)，我們經(jīng)大阪轉(zhuǎn)機來到了北海道，對于一位汽車媒體從業(yè)者而言，日本、德國、美國是三個經(jīng)常涉足的國家，而北海道、底特律與慕尼黑、法蘭克福顯然對每一位“老師”來說也都不陌生，無論是三菱還是本田在北海道都有著自己的試車場，一輛又一輛的新車從這里駛向全球各地。

　　現(xiàn)款東風(fēng)本田思鉑睿

　　此次在北海道我們要體驗的車型為東風(fēng)本田全新思鉑睿，說到思鉑睿記得我與他的第一次碰面是在2009年的青島，當(dāng)時他的出現(xiàn)還引發(fā)了一場“本田內(nèi)戰(zhàn)”，當(dāng)時的第八代雅閣和思鉑睿明顯成為了各大媒體的焦點，屈指一算至今已有5個年頭。在這5年中，國內(nèi)市場上的雅閣從當(dāng)時的第八代車型更新到了第九代，而與其有著千絲萬縷關(guān)系的思鉑睿也迎來了全新一代車型(此次試駕文字及圖片均基于廠家試裝車基礎(chǔ)，量產(chǎn)后車輛在部分細節(jié)上會有所不同)。

　　采用諸多概念車設(shè)計元素，向時尚進發(fā)沒商量

　　2014年的北京車展上全新思鉑睿正式發(fā)布，只不過在當(dāng)時其發(fā)布的是一款概念版車型，從發(fā)布起他就以現(xiàn)代且時尚的外觀吸引了很多人的目光。對于現(xiàn)在的汽車市場來說，如果一款新車在外觀上沒有大膽、時尚且足夠吸引眼球的設(shè)計的話，那么其就輸在了起跑線上，從這一點來看全新思鉑睿顯然沒有被他的眾多競爭對手所落下，甚至還可以說有著些許的領(lǐng)先。

　　縱觀國內(nèi)中級車市場上的各款新車，在主打運動風(fēng)格的陣營中，哪一款不是在外觀設(shè)計上下了很大功夫？前有福特全新蒙迪歐，中間有馬自達6阿特茲，現(xiàn)在又來了一個本田全新思鉑睿，真可謂是在這個“視覺系”起主導(dǎo)地位的年代里，你的外觀不夠動感、時尚，你都不好意思說你是一款運動風(fēng)格車型。

　　對于全新思鉑睿而言，在車輛外觀上其最引人注意的無疑是那對“大眼睛”。與第九代雅閣相同，全新思鉑睿的高配車型采用了全LED的大燈燈組，遠近光分別通過兩顆LED來完成。而另外，那一條日間行車燈燈帶則讓其時尚感得到了明顯的提升。

　　除了擁有時尚感十足的大燈燈組外，全新思鉑睿的前臉也采用了本田全新的設(shè)計語言，盾狀的前臉雖說算不上十分激進，但完全可以給人以十足的霸氣感。

　　當(dāng)今的汽車設(shè)計中，輪轂已成為了各大廠家著重設(shè)計的部分，因為一套動感十足的輪轂完全可以為車輛的外觀添加明顯的優(yōu)勢。本田很聰明的為全新思鉑睿配備了三套不同的輪轂，2.0升車型、2.4升車型和2.4升Si車型均有著不同的選擇，而從三款輪轂的造型上來看，無論是2.4升普通版車型還是2.4升Si車型，他們的輪轂設(shè)計都充滿了明顯的運動氣息。

　　與前臉相比，全新思鉑睿的尾部設(shè)計就要稍顯保守，即便稍顯圓潤的尾部設(shè)計與現(xiàn)款車型相比要有著明顯的改善，但無奈全新思鉑睿的前臉實在太過動感，多少掩蓋了些尾部的動感。

　　很明顯，對于國內(nèi)的大部分車型而言，換代加長已成為必然趨勢，全新思鉑睿也響應(yīng)了這一趨勢。在長寬高方面其分別加長了90毫米、10毫米和15毫米，軸距也進行了70毫米的增加，并且具廠家人員介紹這70毫米完全被用于車輛空間的改善，而這也就意味著雖然全新思鉑睿是一款追求車輛動感的車型，但其在空間上還是會盡量滿足國內(nèi)消費者的需求。

原標(biāo)題: 海外試駕東風(fēng)本田全新思鉑睿 時尚專屬