從某種意義上來(lái)說(shuō)科魯茲幾乎是雪佛蘭的代名詞，這款緊湊型轎車(chē)在2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后如魚(yú)得水，截至目前在華已累計(jì)銷(xiāo)售114萬(wàn)輛，占雪佛蘭全球總銷(xiāo)量的近三分之一。正是由于其在中國(guó)市場(chǎng)等的良好表現(xiàn)全新一代科魯茲選擇在今年的北京車(chē)展全球首發(fā)。新一代雪佛蘭科魯茲今日在深圳正式發(fā)布售價(jià)，售價(jià)在12——17萬(wàn)元之間。新一代科魯茲作為通用汽車(chē)基于自己全球新一代緊湊型平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型，在整車(chē)設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成系統(tǒng)以及輕量化技術(shù)和車(chē)載互聯(lián)技術(shù)上等方面均頗具創(chuàng)新，將推出搭載兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的7款車(chē)型。新車(chē)上市后將競(jìng)爭(zhēng)大眾速騰等同級(jí)別車(chē)型。

　　新一代科魯茲動(dòng)力總成上的變化絕對(duì)非常徹底，全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載全新變速箱。1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DCG雙離合變速箱，最大功率110千瓦、峰值扭矩達(dá)235Nm，百公里整車(chē)油耗僅為5.9升。1.5 SIDI中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配全新6速DSS智能啟停變速箱，最高功率達(dá)到84千瓦，峰值扭矩達(dá)146Nm，百公里綜合油耗為6.2升，這樣的油耗表現(xiàn)相比現(xiàn)款科魯茲提升13%~24.4%。

　　低油耗顯然是新一代科魯茲的主打賣(mài)點(diǎn)。除全新動(dòng)力總成，大幅減重的車(chē)身也為低油耗貢獻(xiàn)不少力量。新科魯茲整車(chē)重量較上一代車(chē)型下降了10%，最輕的1.5L手動(dòng)車(chē)型只有1195公斤。而這主要是通過(guò)車(chē)身、底盤(pán)、內(nèi)飾等幾大塊來(lái)達(dá)到減重的目標(biāo)。

　　在眾多品牌迎合國(guó)人口味追求大尺寸的大時(shí)代下，新一代科魯茲卻要比現(xiàn)款車(chē)型小一圈，這樣的設(shè)計(jì)一度讓我感到詫異，要知道科魯茲當(dāng)初在中國(guó)市場(chǎng)崛起大尺寸和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)功不可沒(méi)。雖然尺寸“縮水”但得益于較短的前后懸設(shè)計(jì)，優(yōu)化后內(nèi)部空間有所升級(jí)。1.8米的模特坐在前排頭部空間充裕，后排膝部空間兩拳有余。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)新一代科魯茲的外觀設(shè)計(jì)，從外觀上看幾乎找不到現(xiàn)款車(chē)型的影子。前臉采用雙進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)尺寸增大。修長(zhǎng)的透鏡前大燈造型犀利自然過(guò)渡到車(chē)側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的立體的運(yùn)動(dòng)肌肉線條設(shè)計(jì)很有美系車(chē)設(shè)計(jì)精髓。新一代科魯茲身上的腰線非常流暢，尾部采用家族風(fēng)格的雙尾燈設(shè)計(jì)富有青春氣息。

　　新科魯茲內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)上也進(jìn)行大膽創(chuàng)新，“飛翼式雙座艙”傳承了經(jīng)典跑車(chē)設(shè)計(jì)，大面積采用馬鞍棕色使內(nèi)飾看著更加年輕化，前儀表臺(tái)、門(mén)板和座椅均采用手工縫制，增加層次感和細(xì)膩質(zhì)感。三輻式真皮方向盤(pán)、雙炮筒儀表都極具視覺(jué)沖擊。為迎合年輕消費(fèi)者口味，新科魯茲搭配My Link 2.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置可與智能手機(jī)媲美的車(chē)載系統(tǒng)芯片，通過(guò)8寸大屏操作，可以實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、手機(jī)屏幕雙屏互動(dòng)、智能語(yǔ)音等功能等多種功能。

　　主動(dòng)安全方面，全新一代科魯茲配備了APA二代自動(dòng)泊車(chē)輔助，通過(guò)12顆探測(cè)雷達(dá)智能識(shí)別車(chē)位，可以輕松完成路邊停車(chē)或停車(chē)入庫(kù)。另外還有側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)，能精準(zhǔn)探測(cè)3米范圍的路況，提高并線或超車(chē)的安全性。

　　在江蘇天目湖環(huán)湖路上，小編感受到了新一代科魯茲所帶來(lái)的舒暢駕駛體驗(yàn)，以及瓦特連桿后懸掛帶來(lái)的優(yōu)良操控感受。新車(chē)搭載的全新動(dòng)力系統(tǒng)在減噪上有大幅提升，開(kāi)到120碼車(chē)內(nèi)依然擁有良好的靜音效果，車(chē)內(nèi)乘客可隨心交談，遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)輛非常安靜舒適。

　　新科魯茲1.4T車(chē)型搭配了一臺(tái)全新7速DCG智能雙離合變速箱。這臺(tái)變速器使動(dòng)力的輸出更為順暢，換擋平順、高效，讓整車(chē)的舒適性得到了提升。同時(shí)，這樣的動(dòng)力匹配在最大程度上兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力和舒適乘坐之余，也將油耗降得更低，包公里綜合油耗僅為5.9升。相比之前的1.8L車(chē)型，新科魯茲動(dòng)力表現(xiàn)更為雄厚，更重要的是在降低油耗的同時(shí)并沒(méi)有犧牲百公里加速、只要盡情的釋放腳下的油門(mén)，能明顯感受動(dòng)力加速度。

　　舒適性這一點(diǎn)新科魯茲上也有較好的體現(xiàn)，真皮座椅令人長(zhǎng)時(shí)間駕駛也并不感到腰酸背痛。增強(qiáng)型瓦特連桿后懸掛、博世9代車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC已成為全新一代科魯茲的標(biāo)準(zhǔn)配置，這是的新科魯茲車(chē)身轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操控精準(zhǔn)性突出，良好的懸掛調(diào)教在遇到顛簸路面時(shí)能夠吸收絕大部分的震動(dòng)，減震器回彈的過(guò)程則十分溫柔，在加上座椅的過(guò)濾效果，幾乎感覺(jué)不到較大的起伏。

　　全新科魯茲從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力總成全面升級(jí)，完全跳脫了人們對(duì)科魯茲經(jīng)典車(chē)型的固有印象。全新的動(dòng)力總成在保證較好動(dòng)力和操控性的同時(shí)在油耗上的優(yōu)異表現(xiàn)將成為其虜獲消費(fèi)者的一大利器，在高科技配置和空間表現(xiàn)上有極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。但其12-17萬(wàn)元的售價(jià)明顯高出大眾朗逸、卡羅卡等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果最終上市時(shí)能下售價(jià)多家考量相信這款車(chē)會(huì)有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

原標(biāo)題: 雪佛蘭科魯茲搭小排量 預(yù)售12萬(wàn)/PK速騰