乘用空間，后排腿部更寬敞了

　　其實(shí)，軸距和其它車身尺寸只是決定乘用空間的因素之一，還有更關(guān)鍵的就是對內(nèi)部空間的利用率。在新科魯茲誕生的新平臺(tái)下，這部分也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，用更高效的內(nèi)部空間布局，帶來更寬闊舒適的空間。

　　前排空間是駕駛者最關(guān)心的，新科魯茲的前排座椅可以高低調(diào)節(jié)，主駕一側(cè)為電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍還不小。以我的駕駛習(xí)慣來看，可以坐的很低，在視線不影響的情況下具有更好的操控感，在配合四方向調(diào)節(jié)的方向盤，新科魯茲能提供多數(shù)人很舒服的駕駛姿勢。

　　后排的空間改善明顯，在上一代車型上，曾有不少人抱怨腿部空間不像想象中那么大，這一次新科魯茲就會(huì)感覺好很多。座椅的尺寸也沒有明顯縮小，主要得益于新平臺(tái)下發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，可以讓乘員艙盡可能向前布置。在腿部空間表現(xiàn)良好的前提下，頭部空間因?yàn)槭艿杰図敾【�的影響，表現(xiàn)只算一般。

　　回頭來看看儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)，老款車型其實(shí)就有不錯(cuò)表現(xiàn)，新科魯茲延續(xù)了這種表現(xiàn)。從儲(chǔ)物空間數(shù)量和實(shí)用性角度看，新科魯茲在緊湊級轎車中算不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾用料更講究，質(zhì)感提升

　　新科魯茲的內(nèi)飾造型也有明顯改變，但整體來說還是通用很多品牌都在使用的飛翼式雙座艙風(fēng)格，駕駛者及副駕駛前方的空間感比較強(qiáng)，同時(shí)還提供一定的環(huán)抱效果。中控臺(tái)比之前更為緊湊了，按鍵布局簡單而規(guī)則，用起來很容易上手。

　　坐進(jìn)新科魯茲車內(nèi)，尤其是這臺(tái)頂配的旗艦版，內(nèi)飾材質(zhì)比之前要講究很多，雖然也有不少塑料材質(zhì)使用，但塑料感不明顯。突破之處是中控臺(tái)表面也使用真皮材質(zhì)包裹，用雙縫線裝飾，視覺、觸覺效果很好。除了純黑內(nèi)飾配色之外，新科魯茲上還引入了雙色組合，大面積的馬鞍棕色出現(xiàn)在儀表臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)和座椅，很新鮮而活潑。

　　方向盤依然為三輻式，但新的造型如前臉一樣需要適應(yīng)，中間區(qū)域縮得很小。但方向盤握起來的手感很好，尺寸和粗細(xì)適中，3/9點(diǎn)位置可以完全握緊，高配車型包裹的真皮也很細(xì)膩。多功能控制鍵設(shè)定也因?yàn)榕渲枚�很豐富，不僅正面有，在方向盤背面也加入了相關(guān)控制功能，這個(gè)設(shè)計(jì)之前在菲亞特、克萊斯勒、Jeep的車型上很常見。

原標(biāo)題: 順勢而變 試駕雪佛蘭全新科魯茲1.4T