乘用空間，后排腿部更寬敞了

　　其實，軸距和其它車身尺寸只是決定乘用空間的因素之一，還有更關鍵的就是對內部空間的利用率。在新科魯茲誕生的新平臺下，這部分也是設計的重點，用更高效的內部空間布局，帶來更寬闊舒適的空間。

　　前排空間是駕駛者最關心的，新科魯茲的前排座椅可以高低調節，主駕一側為電動調節，調節范圍還不小。以我的駕駛習慣來看，可以坐的很低，在視線不影響的情況下具有更好的操控感，在配合四方向調節的方向盤，新科魯茲能提供多數人很舒服的駕駛姿勢。

　　后排的空間改善明顯，在上一代車型上，曾有不少人抱怨腿部空間不像想象中那么大，這一次新科魯茲就會感覺好很多。座椅的尺寸也沒有明顯縮小，主要得益于新平臺下發動機更緊湊，可以讓乘員艙盡可能向前布置。在腿部空間表現良好的前提下，頭部空間因為受到車頂弧線的影響，表現只算一般。

　　回頭來看看儲物空間的表現，老款車型其實就有不錯表現，新科魯茲延續了這種表現。從儲物空間數量和實用性角度看，新科魯茲在緊湊級轎車中算不錯的表現。

　　內飾用料更講究，質感提升

　　新科魯茲的內飾造型也有明顯改變，但整體來說還是通用很多品牌都在使用的飛翼式雙座艙風格，駕駛者及副駕駛前方的空間感比較強，同時還提供一定的環抱效果。中控臺比之前更為緊湊了，按鍵布局簡單而規則，用起來很容易上手。

　　坐進新科魯茲車內，尤其是這臺頂配的旗艦版，內飾材質比之前要講究很多，雖然也有不少塑料材質使用，但塑料感不明顯。突破之處是中控臺表面也使用真皮材質包裹，用雙縫線裝飾，視覺、觸覺效果很好。除了純黑內飾配色之外，新科魯茲上還引入了雙色組合，大面積的馬鞍棕色出現在儀表臺、門板內側和座椅，很新鮮而活潑。

　　方向盤依然為三輻式，但新的造型如前臉一樣需要適應，中間區域縮得很小。但方向盤握起來的手感很好，尺寸和粗細適中，3/9點位置可以完全握緊，高配車型包裹的真皮也很細膩。多功能控制鍵設定也因為配置而很豐富，不僅正面有，在方向盤背面也加入了相關控制功能，這個設計之前在菲亞特、克萊斯勒、Jeep的車型上很常見。

原標題: 順勢而變 試駕雪佛蘭全新科魯茲1.4T