此次試駕活動,當我再次見到新科魯茲的實車之后,從更多的角度去揣摩設計師的用意,終于有所領會了。扁平的雙格柵加上修長并向車身后方延伸的大燈,在視覺上起到了加寬的效果,看起來新科魯茲比之前更有味道了,而不再是簡單的硬朗。
當然,一些細節(jié)處理也能看出很用心,比如從外后視鏡一直沿車窗上沿向后延伸的鍍鉻飾條,就增加了車側(cè)的層次感,也不會與下方的雙腰線相互干擾。說到鍍鉻裝飾,這應該是高配車型才有的,但是在新科魯茲上對鍍鉻裝飾的應用很到位,既突出了線條,又顯得有檔次,還不回給人俗套的感覺。
新科魯茲雖然不再那么硬朗,但動感的效果卻更出色。從車側(cè)看去,線條就很優(yōu)美,尤其是車頂向后延伸過渡非常平緩,這就是常說的Fastback快背風格,有點類似轎跑的感覺。如此一來,雖然是三廂車,但車尾變得異常短小精悍。
除了短小的尾箱之外,雙元素尾燈也很吸引人,這是雪佛蘭的家族式特征,看看科邁羅、邁銳寶、創(chuàng)酷等,都有這樣的尾燈。當然,這個尾燈最早是源自雪佛蘭的傳奇跑車科爾維特,那才是大神,用在新科魯茲上有很高的品牌辨識度。
車身尺寸變化,軸距縮短了
車型改款換代,尺寸變化是很正常的,但是新科魯茲這次的做法卻有點與眾不同。新科魯茲車身長、寬、高都要比老款略小一些,軸距更是縮短了23mm,這在中國市場是逆勢而為的一種做法,因為中國消費者喜歡大,尤其是喜歡看軸距長短。
新老科魯茲車身尺寸比較 | ||||
車型 | 長度(mm) | 寬度(mm) | 高度(mm) | 軸距(mm) |
老款科魯茲 | 4598 | 1797 | 1477 | 2685 |
全新科魯茲 | 4567 | 1786 | 1454 | 2662 |
制表:鳳凰汽車 |
當然,僅從外觀來看,并不能感受到尺寸變化的不同,只是新科魯茲明顯更修長一些。這不是重點,關(guān)鍵還是車內(nèi)空間,這部分留到后面空間體驗部分在細說。提前透露一點,新科魯茲空間表現(xiàn)更好了。不信?請往下看。
原標題: 順勢而變 試駕雪佛蘭全新科魯茲1.4T
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