2014年9月5日-6日，2014中國國際老爺車展覽會將舉行。這次盛會集合了近百臺傳世經典老爺車，以“黃金年代”為主題，這些來自世界各地博物館和收藏家的杰作對不同年代的文化產生了巨大的影響。在這群星閃耀的陣容中，蘭博基尼400GT倔強的閃爍著自己的光芒。

　　如果說1964年日內瓦車展上發布的350GT使蘭博基尼第一次擁有了可以與法拉利對話的資本，那兩年后亮相的400GT 2+2則確立了蘭博基尼在之后一段時間主攻高速巡航跑車的思路，為這頭意大利蠻牛在當時高手如林的汽車江湖闖出一片天地。

　　作為350 GT的后繼車型，400GT的改進工作仍然由Gian Paolo Dallara(原法拉利的工程師)負責。他在350GT的基礎上將其V12發動機排量由3464cc擴充到了3929cc，相應的功率輸出提升到325馬力。但由于400GT是過渡車型且銷量不佳，該車型僅被生產了23輛，其中包括3臺采用了當時技術相當超前的全鋁車身。隨后，Dallara繼續投入到改進400GT的工作中去。最終，400GT變為2+2的布局，并在1966年日內瓦車展上首次亮相。

　　通過加長軸距，400GT 2+2的長度比350GT和400GT增加了100多毫米。而這100多毫米的變化則為2+2提供了更為充裕的空間，可以安置兩個后排座椅。同時，也正是因為需要加裝第二排座椅，必須調低底盤的高度，并且加高了6.6厘米的頭部空間。因此，400GT 2+2看上去略高于此前的幾款車型。在傳動系統方面，2+2則使用了蘭博基尼自行設計的五速手動變速器，并為每個檔位配備了同步嚙合齒輪，大大改善了動力傳動系統的效率。這項技術在當時也處于行業領先地位，并使得400GT 2+2在駕駛起來比蘭博基尼350GT和400GT都更加順暢、安靜。值得一提的是，這臺車提供的320馬力的動力輸出已經超越了法拉利、阿斯頓•馬丁等勁敵。

　　400GT的車身設計由意大利米蘭的Carrozzeria Touring設計公司完成。和前代車型相比，400 GT 2+2在車頂線條和鈑金細節方面都有明顯的改變，添加了第二個擋風玻璃刮水器、四個圓形密封的光束前車燈和一些額外金屬裝飾。其車身則由鋼和鋁兩種材質組成，不但適當減輕了車重，更提升了其耐久性。

　　從1966年面世到1968年，一共有247臺400GT 2+2被生產出來，直到被其接任車型蘭博基尼Islero所取代。但盡管如此，我們不得不承認，400GT 2+2對蘭博基尼的生存和發展至關重要。

　　如果你感覺這樣的經典車距離你很遙遠那就錯了，這一次鳳凰汽車將邀你共賞經典：就是這臺在蘭博基尼發展史上有重要地位的400GT 2+2將出現在9月5日-6日的2014中國國際老爺車展覽會上，這將國內最大的一次老爺車盛會，喜歡老爺車的朋友一定不能錯過。

　　在本屆由北京交通廣播《汽車天下》、鳳凰汽車和中國汽車畫報主辦的中國國際老爺車展覽會上，蘭博基尼400GT 2+2和近百款經典老車將集體驚艷亮相。中國國際老爺車展覽會是基于開播半年的《汽車非常道》欄目所舉辦的一次大型落地活動，也是針對聽眾和車迷的一次線下文化交流。

　　2014中國國際老爺車展覽會

　　時間：9月5日—6日中國國際老爺車展覽會

　　主辦：北京交通廣播《汽車天下》鳳凰汽車中國汽車畫報

　　承辦：老車會北京房車博覽中心

　　地址：北京房山區長陽大寧山莊北京房車博覽中心.房車世界

　　聯系人：劉先生18611352121

原標題: 中國國際老爺車展之蘭博基尼400GT