上世紀80年代，奔涌在各個城市里的自行車洪流，讓中國贏得了“自行車王國”的稱號。然而時隔30多年，我們所看到的卻是另一番景象：即使在上班高峰期，也看不到自行車如潮的場面，城市中的自行車族已稀少得可憐。

　　普通自行車市場為何風光不再？作為低碳環保的騎行工具，自行車如何才能煥發新活力？就此，記者走訪市場，試圖解開心中疑惑。

　　普通市民的自行車情結

　　自行車在上個世紀，是眾多臺州市民重要的代步工具。現在許多市民，對那時候騎著自行車上下班和出去購物的場景記憶猶新。自行車和手表、縫紉機一起，一度是娶媳婦必備的“三大件”。

　　柯女士生于上世紀50年代。她20多歲結婚的時候，丈夫是騎著一輛“永久牌”自行車來迎親的。當時，自行車是中國最緊俏的工業品。“每天早晚從家到單位，老公騎著自行車，載著我，既洋氣又幸福。”柯女士自豪地告訴記者。

　　一輛自行車，對于一戶家庭而言是一種“奢侈品”，騎著自行車上下班也是一件非常時髦的事情。在那個時期，人們購買自行車更多關注的是它的實用價值，而“永久”牌、“鳳凰”牌自行車也因結實耐用成為市場寵兒。

　　資料顯示，上世紀80年代，中國自行車保有量達到5億輛。依靠自行車，中國人第一次整體改變了自己的速度。1989年，中國自行車產量達到峰值，第二年遭遇雪崩，一年減少四分之一，國內傳統車型市場從此一蹶不振。

　　普通自行車銷量銳減

　　經濟在發展，社會在進步。私家車、公交車、電動車快速普及，人們的出行方式有了更多的選擇。隨著公共自行車的推廣，普通自行車的生存空間進一步受到擠壓。

　　在黃巖縣前街的百大自行車行，記者看到店里在銷售的大多是各式山地車和折疊自行車。

　　“普通自行車銷量怎么樣？”記者問店主。

　　“銷量跟以往沒法比。”

　　“是什么原因導致？”

　　“滿大街的電動自行車，還有公共自行車，買普通自行車的人就更少了。”

　　“還有哪些人在買？”

　　“基本上是外來務工人員為主。他們買電瓶車擔心被盜，就買輛自行車代步，但人數有限。”

　　店主告訴記者，她在這開店十幾年了，最初的時候街對面有兩家自行車行，后來因為沒有生意都關門轉讓了。近些年，普通自行車的銷量銳減，為吸引顧客，她店里開始賣山地自行車、公路自行車和電動車。

　　“開學前會有一波顧客。”店主說，原先部分購買者是學生，但現在家長開汽車、電瓶車接送孩子越來越多。這部分購買人群降得很快。

　　以往，在7至9月份，一般會迎來一個學生購車的旺季，現在這個旺季在臺州似乎消失了。學生購車旺季不旺的一個根源，在于城市家庭結構的改變。現在的中小學生幾乎都是獨生子女，家長們普遍不放心他們自己騎車上學，中學里還有一些騎車族，在小學階段，相當多的孩子由家長開車接送。

　　隨后，記者走訪了城區一些自行車行，發現商家在普通自行車的進貨量上都做了調整，減少進貨，處理存貨。在城郊或者農村的一些自行車店，店里普通自行車的銷售情況要比城區情況樂觀一些，很大一部分客源為學生消費群體，但生意也是大不如前。

　　出行選擇日趨多樣化

　　市民是如何看待普通自行車，又是如何選擇交通出行工具？記者隨機采訪了幾位市民。

　　50多歲的林云琴說，家里還有一輛上年頭的普通自行車。自從公共自行車普及后，這輛老式的普通自行車便被打入“冷宮”。“公共自行車網點多，還不用擔心車輛丟失。”林阿姨說，“距離遠的話，我會選擇先騎公共自行車去站點，再換乘公交車。”

　　林棟是一名80后小伙子，在政府機關上班。“之前一直都是開摩托車上下班，現在改騎電動自行車。”林棟告訴記者，城區范圍一直在擴大，路途遠的話自行車根本承受不了，還是電動自行車和摩托車靠譜。

　　事實上，這些年市民最直觀的感受是，汽車多了，城市擁堵了。在記者朋友和親戚圈中，一戶擁有一輛轎車成為標配，甚至一戶多的有3輛轎車，達到人手一輛的地步。

　　“車輪上的王國”，從兩個輪子變成四個輪子。

　　車輪滾滾，人們最大的感受是城市空氣質量變差了。“霧霾”、“PM2.5”等詞匯成了家喻戶曉的名詞。而汽車尾氣，正是造成臺州城區空氣指數“PM2.5”超標的主要來源之一。

　　少一點汽車，多一點自行車，減少城市空氣污染。這是眾多市民期盼的，也是政府所樂意見到的。

　　公共自行車正在回歸，臺州范圍內越來越多的縣(市、區)開始推行公共自行車，甚至鄉鎮(街道)一級也在引入公共自行車。他們希望自行車能重新吸引市民，改變城市交通出行結構。

　　自行車變身健身工具

　　記者走訪發現，自行車已不再是單純的交通工具，更多市民視其為休閑娛樂、鍛煉身體、磨練意志的器材。

　　改革開放后，摩托車、汽車漸漸地進入了百姓家庭，自行車作為交通工具“老大”的地位被取代。但是，自行車具有的健身功能是其他交通工具所無法比擬的。

　　出門騎單車，成為眾多有車族的時尚選擇。在微信朋友圈里，眾多市民開始曬自己的騎行照片，在汽車車頂放輛山地車，開車到鄉下去騎自行車成為新的時尚休閑方式。

　　在位于黃巖東浦路和橘鄉大道交叉口附近的一家自行車行，記者看到店里賣的自行車五花八門：“死飛”、公路跑車、山地車。見顧客上門，店長“火腿”熱情介紹，“相比起普通自行車，我們這里的跑車價位都在千元以上，貴的要好幾萬元。”

　　這家去年才開業的傳奇單車館，10%的客戶是學生，30%是剛開始上班不久的白領人士，50%是中年人，還有10%是“炫酷族”。店長口中的“炫酷族”其實就是一些追求新穎款式、不惜出高價的市民。

　　“我們老板開單車館，很大原因就是他自己本身就熱愛騎游，然后組建騎游隊讓其他愛好騎游的朋友一起加入，大家就多了一個落腳點。”店長說，店里每周都會組織一兩次騎游活動，有時也參與一些公益活動，騎游隊員現在發展到了400多位。