一汽馬自達MazdaCX-7近日上市，作為“全領域新格局”戰略的重磅車型，一汽馬自達Mazda CX-7的橫空出世，徹底改變了SUV市場格局，現在，是時候顛覆你腦中關于SUV的全部老觀念了，準備好目瞪口呆吧！

　　誰說SUV一定很老土？

　　粗壯的保險杠，橫平豎直的車身線條，不拘小節的粗糙外觀……你心目中的SUV就是這樣的一副形象？醒醒吧，誰說擁抱泥土的車就一定是老土？誰說流線型只屬于跑車？馬自達設計師打破常規，將跑車的流線造型、大型進氣口融入Mazda CX-7到設計中，其結果便是打造出了同級別中獨具風格的SUV車型，實現了動感和頗具文藝氣質的優雅和諧統一。Mazda CX-7這款SUV具有鮮明的跑車外觀特征，其前擋風玻璃的傾斜角度達到65.5度，在視覺上透射出凌厲的跑車動感，比其它SUV車型及跑車更為舒展和奔放。一見鐘情？只是說明你的審美觀和別人一樣。

　　誰說SUV在路上只能吃灰？

　　還沒踩油門就已經認輸？路上遇到屁股上貼著T字的車就沒了追逐的勇氣？醒醒吧，SUV沒有推背感的時代現在結束了！MazdaCX-7在一定程度上算是國內首款真正意義上的國產運動型高性能SUV，它搭載了2.5L發動機和2.3T發動機。此Mazda CX-7上裝備的2.3T大排量渦輪增壓發動機，出自于馬自達運動部門Mazda Speed(隸屬日本馬自達汽車公司，專門從事賽車改裝)，曾連續三年獲得“沃德十佳發動機”殊榮。這種大排量加渦輪的組合，動力表現出色，可在渦輪增壓器的助力下迸發出350N•m的強勁動力，使之動力表現異常出色，即便你是在中低速的城市道路上也能享受到Mazda CX-7帶來的快速起步，加速推背的駕駛樂趣。

　　誰說SUV不能有操控？

　　柏油路上開起來像坐船，遇到轉彎就像要翻車？醒醒吧，SUV也能擁有如同運動型轎車一樣的駕駛樂趣，在Mazda CX-7之后這不再是遙不可及的夢想。

　　與絕大多數SUV采用轎車平臺開發SUV車型的路線不同，馬自達為了追求SUV的駕乘需求，特別基于專用的SUV平臺開發了Mazda CX-7，并采用3H高剛性車身和6+6+3的加固型底盤，為其帶來了比一般SUV更精準的彎道性能。在連續彎道行駛中，你能感到每個車輪上面都有適度的扭力輸出，始終讓車身保持著穩定的運行軌跡，實現了超強動力和精準操控的駕駛樂趣，成就“SUV操控王！”

　　優秀的操控源于優秀的底盤，Mazda CX-7的底盤兩側設置了兩根大截面直線式縱梁，縱梁間有六根橫梁連接，另外還有三根通道梁補強，即6+6+3的加固型底盤，甚至超越了某豪華品牌SUV的安全設計，這令堅固的車身結構剛性十分突出。駕駛MazdaCX-7在高速轉彎時，硬朗的車身結構可以保證精準動態反應，更安全穩定，乘坐也遠比同級別的SUV要舒適得多。

　　誰說SUV沒有性價比？

　　花著比同尺寸轎車多好幾萬的錢，還比買轎車的人多受好幾倍的氣，要是沒加價，還得謝天謝地……MazdaCX-7之后，SUV不再是“人傻錢多”的代名詞。MazdaCX-7售價為19.98萬至27.38萬元，與國內主流緊湊級SUV的售價區間基本相同，但2750mm的軸距和4705mm的車長讓MazdaCX-7比其它同價格區間的SUV大出一圈。再來看看車輛本身，相比中型SUV，MazdaCX-7在動感跑車化造型、優異的操控性以及舒適性方面有非常突出的個性價值。而對比緊湊型SUV，Mazda CX-7在車型尺寸、車內空間上體現出“大一號”的突出優勢，在動力上更展現出“強一級”的強大氣勢，配置及安全性方面則有著“高一檔”的絕對霸氣。如此看來，“性價比之王”當屬實至名歸。

　　不僅如此，近期購車用戶還能趕上“越級無憂計劃”，享受貸款免息、置換補貼、7次免費保養等增值服務……別再猶豫了，韓寒老師教導我們：有時候我們看過一萬輛車，到后來，你發現只得到了一輛好車，那就夠了。

原標題: Mazda CX-7擊碎SUV市場“四大謊言”