寶馬集團旨在削減成本的“1號戰(zhàn)略”已經(jīng)開始在MINI品牌全系車型與寶馬品牌車型上進行實施。兩個品牌的前驅(qū)車型在平臺、零部件、發(fā)動機等實現(xiàn)全面的共通化。寶馬集團董事主管研發(fā)的赫伯特•迪斯表示：2014年將是關(guān)鍵的一年，寶馬將進入1號戰(zhàn)略的核心階段。未來“1號戰(zhàn)略”將涉及勞斯萊斯品牌的全系車型，與寶馬的光環(huán)車型進行平臺共享。寶馬新一代7系將在2016年左右上市，和更高級別車型9系后續(xù)也將推出。屆時勞斯萊斯將幻影將與9系共享平臺，該平臺還將推出寶馬新一代7系，及古斯特車型。

　　大眾集團旗下的賓利品牌，憑借與奧迪共享平臺，在新車推出速度、產(chǎn)品研發(fā)成本、單車制造成本都獲得明顯的優(yōu)勢。未來勞斯萊斯旗下三款車型，古思特、魅影、幻影也將全面采用寶馬后驅(qū)及四驅(qū)平臺，降低及制造成本。寶馬集團“1號戰(zhàn)略”已經(jīng)幫助寶馬集團削減了數(shù)十億歐元的開支，使其在2013年營業(yè)額下滑的情況下，還保持了利潤的增長。當(dāng)“1號戰(zhàn)略”進入成熟階段后，預(yù)計每年將為寶馬節(jié)省數(shù)十億歐元的成本，累計節(jié)約成本將達到上百億歐元。

　　寶馬下一代7系將在2016年發(fā)布，大量使用碳纖維和鋁合金，目前寶馬740i的整備重量為1900kg，新寶馬7則有望大幅削減到1670 kg，達到寶馬5系重量水平。新7系除了之前的標(biāo)準(zhǔn)軸距、長軸距兩款車型外，還將推出超長軸距車型，及轎跑車couper車型，用以競爭奔馳S級普爾曼超長軸距版，及s級coupe車型。以目前寶馬的定名體系看未來coupe車型將定名8系，而超長軸距版將定名9系。

　　勞斯萊斯目前銷售的三款車型古思特標(biāo)準(zhǔn)軸距及長軸距、魅影、幻影，將寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距及長軸距、8系、9系共同使用寶馬大型后驅(qū)平臺。勞斯萊斯已經(jīng)規(guī)劃的SUV車型，還未得到寶馬董事會的批準(zhǔn)，如SUV方案獲批后，將采用寶馬全尺寸X7車型平臺進行制造。勞斯萊斯全系車型采用寶馬集團統(tǒng)一的生產(chǎn)平臺后將獲得更大的競爭力，可以集中精力用于外形及內(nèi)飾的超豪華體驗方面。在消費者感知不明顯的部分，大量采用寶馬的零部件，將大幅降低生產(chǎn)成本，并且采用統(tǒng)一的生產(chǎn)平臺后，降低研發(fā)成本，產(chǎn)品升級換代的節(jié)奏也將加快。

原標(biāo)題: 勞斯萊斯削減成本 將使用新寶馬9系平臺