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神龍將普及增壓+微混技術
2014年08月18日 來源: 網通社 陸宏偉

  日前,神龍公司公布了新一輪動力總成戰略,包括三個新款增壓發動機在內的5款戰略引擎陸續投產。談到此輪動力“升級”計劃,神龍汽車總經理邱現東先生表示:“目前E動戰略所涉及的動力配置均已實現投產,而我們未來的車型將普及這5款發動機,并將全面應有增壓技術,另外STT微混技術也將在所有車型上得到匹配”。

  在完成對于發動機系列的更新后,變速器作為動力系統中的另一主要組成部分也將進一步升級,對此邱現東也表示:“我們未來雙品牌(東風標致和東風雪鐵龍)將逐步換裝8AT和7速雙離合在內的多種全新傳動裝置”。

  神龍汽車內部知情人士向網通社表示:目前神龍每年的發動機產能約為90萬臺,除供應神龍雙品牌旗下車型外,還為東風風神以及鄭州日產提供引擎。

  “E動戰略”中所投產的5款發動機包括兩款采用CVVT連續可變正時技術的1.6L和1.8L自然吸氣發動機,其中最大功率分別為96kW和102kW,峰值扭矩則為150N·m及172N·m。

  另外還包括1.2T、1.6T和1.8T三款渦輪增壓發動機,其中1.6T引擎最大功率123kW,目前已在C4L和3008等車型上搭載。

  除上述三款發動機外,最新投產的1.2T和1.8T渦輪增壓發動機則是神龍汽車E動戰略中“T+STT核芯動力”最為重要的組成部分,其中T便指的是神龍公司在動力總成中兩大先進的核心技術模塊——THP(渦輪增壓直噴技術)和CVVT(連續可變正時技術)。而其中1.8T發動機在渦輪1000轉即介入工作,1400轉及可爆發峰值扭矩,擁有十分出色的動力性能。而1.2T引擎雖排量較小,但其最大功率達到了100kW,已接近大眾1.4T發動機的數值。

  “T+STT核芯動力”作為未來神龍汽車公司最為重要的動力系統,除“T”是代表發動機外,“STT”則是由PSA集團最新研發的“STOP-START發動機智能啟停系統”,其在華的正式投產也標志著神龍公司正式進入微混時代。對此邱現東也表示:隨著東風集團與PSA集團成為全球戰略聯盟后,PSA所有先進技術都會投放到中國市場,其中STT技術便是代表之一,其可節約燃油約15%,未來我們雙品牌旗下車型將大面積使用該項技術。

  除發動機外,變速器作為汽車動力系統的另一組成部分,其對于整車的燃油經濟性及可靠性等有著重要作用。目前神龍公司兩大品牌旗下大多數產品匹配了5速手動變速器或愛信6速自動變速箱。隨著全新發動機的投產,為進一步鞏固和保持動力總成的優勢,神龍汽車也將對變速器進行升級,對此邱現東表示:神龍未來除對動力進行更新外,還將對于離合器進行升級,未來將有6速DCT和7速DCT,同時還有愛信提供的8AT,手動變速器也將改為6MT。

原標題: 神龍公布新動力戰略 普及增壓+微混技術

標簽: 技術 神龍 發動機 動力 技術 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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