日前，神龍公司公布了新一輪動力總成戰略，包括三個新款增壓發動機在內的5款戰略引擎陸續投產。談到此輪動力“升級”計劃，神龍汽車總經理邱現東先生表示：“目前E動戰略所涉及的動力配置均已實現投產，而我們未來的車型將普及這5款發動機，并將全面應有增壓技術，另外STT微混技術也將在所有車型上得到匹配”。

　　在完成對于發動機系列的更新后，變速器作為動力系統中的另一主要組成部分也將進一步升級，對此邱現東也表示：“我們未來雙品牌(東風標致和東風雪鐵龍)將逐步換裝8AT和7速雙離合在內的多種全新傳動裝置”。

　　神龍汽車內部知情人士向網通社表示：目前神龍每年的發動機產能約為90萬臺，除供應神龍雙品牌旗下車型外，還為東風風神以及鄭州日產提供引擎。

　　“E動戰略”中所投產的5款發動機包括兩款采用CVVT連續可變正時技術的1.6L和1.8L自然吸氣發動機，其中最大功率分別為96kW和102kW，峰值扭矩則為150N·m及172N·m。

　　另外還包括1.2T、1.6T和1.8T三款渦輪增壓發動機，其中1.6T引擎最大功率123kW，目前已在C4L和3008等車型上搭載。

　　除上述三款發動機外，最新投產的1.2T和1.8T渦輪增壓發動機則是神龍汽車E動戰略中“T+STT核芯動力”最為重要的組成部分，其中T便指的是神龍公司在動力總成中兩大先進的核心技術模塊——THP(渦輪增壓直噴技術)和CVVT(連續可變正時技術)。而其中1.8T發動機在渦輪1000轉即介入工作，1400轉及可爆發峰值扭矩，擁有十分出色的動力性能。而1.2T引擎雖排量較小，但其最大功率達到了100kW，已接近大眾1.4T發動機的數值。

　　“T+STT核芯動力”作為未來神龍汽車公司最為重要的動力系統，除“T”是代表發動機外，“STT”則是由PSA集團最新研發的“STOP-START發動機智能啟停系統”，其在華的正式投產也標志著神龍公司正式進入微混時代。對此邱現東也表示：隨著東風集團與PSA集團成為全球戰略聯盟后，PSA所有先進技術都會投放到中國市場，其中STT技術便是代表之一，其可節約燃油約15%，未來我們雙品牌旗下車型將大面積使用該項技術。

　　除發動機外，變速器作為汽車動力系統的另一組成部分，其對于整車的燃油經濟性及可靠性等有著重要作用。目前神龍公司兩大品牌旗下大多數產品匹配了5速手動變速器或愛信6速自動變速箱。隨著全新發動機的投產，為進一步鞏固和保持動力總成的優勢，神龍汽車也將對變速器進行升級，對此邱現東表示：神龍未來除對動力進行更新外，還將對于離合器進行升級，未來將有6速DCT和7速DCT，同時還有愛信提供的8AT，手動變速器也將改為6MT。

原標題: 神龍公布新動力戰略 普及增壓+微混技術